المقدم الطيار الشهيد مازن صالح كيطان الشاوي

تاريخ الاستشهاد: 2 / 8 / 1991

نوع الطائرة: ميج 23 BN - قاعدة علي الجوية

السرب : امر السرب 49

سبب الاستشهاد: في فجر يوم 1990/8/2عند دخول القوات العراقية  للكويت كلف تشكيل من طائرتين  نوع MIG-23  هجوم ارضي تابعة  للسرب 49 بواجب استطلاع واطئ لمنطقة المثلث العراقي الكويتي السعودي . كان التشكيل بقيادة المقدم الطيار مازن صالح كيطان الشاوي امر سرب 49 يرافقة  الملازم الاول الطيار سعد منذر كرقم 2 بالتشكيل اقلع التشكيل من قاعدة الامام علي في محافظة الناصرية وبعد وصوله  منطقة المثلث العراقي السعودي الكويتي انطلقت عليه صواريخ ارض جو طراز هوك (متطور)  اصابت طائرة قائد التشكيل  المقدم الطيار مازن الشاوي اصابة  مباشرة لم تمهله القذف من الطائرة ، ادى ذلك الى اصطدامها بالارض  واستشهد المقدم الطيار مازن صالح كيطان الشاوي العبيدي انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة الكويت

الشهيد المقدم الطيارمازن صالح كيطان الشاوي من الدورة 30 كلية القوة الجوية العراقية المقدم الطيار مازن الشاوي من الطيارين الشجعان والمثابرين ولا يعرف شيئ اسمه المستحيل تجاه الدفاع عن هذا البلد وقد نال تكريم القيادة العراقية باكثر من احد عشر نوط شجاعة ، كريم النفس دمث الاخلاق محبوبا من قبل معيته في السرب متزوج وله ثلاث اولاد وبنت واحدة

العقيد الطيار الشهيد غسان زهير

تاريخ الاستشهاد: 15 / 1 / 2017

نوع الطائرة: سوخوي - 25

السرب : 119

سبب الاستشهاد: اثناء تحرير الموصل من الفئة الضالة ( داعش ) تم  قصف مسكنه في منطقة المجموعة بعمارة طبية  في محافظة الموصل مما تسبب في استشهاده واستشهاد بعض افراد عائلته انا لله وانا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: محافظة الموصل

الشهيد العقيد الطيار غسان زهير  من الدورة 41 كلية القوة الجوية العراقية خريج الاكاديمية البنكالية

الرائد الطيار الركن الشهيد عبد الله فرج العزاوي

تاريخ الاستشهاد: كانون الاول 1982

نوع الطائرة: ميج 25 استطلاعية

السرب : 87 - قاعدة تموز الجوية

سبب الاستشهاد: كتب الصقر عبد الرحمن العبيدي نبذة موجزة عن قصة استشهاد الصقر الرائد الطيار الركن عبد الله فرج في صفحته على الفيس بوك وذلك لفك الغموض الذي اشاب استشهاده بعد ان استقى المعلومات الكافية لاستشهاده من قبل احد الصقور في السرب الذي كان يقوده الشهيد عبد الله فرج ( ميج 25 الاستطلاعي - السرب 87) وقد سبق لادارة الموقع السابقة نشر صورة غير كافية عن الاستشهاد عليه نعيد نشر الموضوع وفق ما اشار اليه الصقر عبد الرحمن العبيدي دون اضافة او تعديل وشكرا له على ذلك . يذكر الصقر عبد الرحمن العبيدي في مقاله على الفيس بوك مايلي :   لقد قام العراق بإرسال عدد (5) من طيارينا الابطال (الوجبة الأولى) إلى روسيا للتدريب على طائرة ( الميك – 25) الاستطلاعية , وبعد تدريبهم وتهيئتهم للقيام بالاستطلاع الجوي لمسافات بعيدة وبارتفاع وسرع عالية, عادوا الى العراق بعد ان كانت طائراتهم جاهزة لتنفيذ أي واجب وهم متعطشون لتنفيذ واجبات الاستطلاع الجوي لساحات العمليات وقواطعها ( الجنوبي – ألوسط – الشمالي) , وكانت أول عملية استطلاع جوي لطائرات (الميك- 25) في يوم الجمعة (19/3/1982) للقاطع الوسط والجنوبي وبارتفاع (20) كم وسرعة (2,35) ماك بقيادة (النقيب الطيار م ع والنقيب الطيار م ب ح) , وكان معهم تشكيل مؤلف من (6) طائرات (سوخوي – 22) والمسلحة بصاروخ (خ- 28) حماية لتشكيل (الميك – 25) وعلى ارتفاع (5) كم بقيادة (العقيد الطيار ق ر) على أن يقوم تشكيل طائرات السوخوي -22 بالتفرق (بثلاثة) تشكيلات من فوق مدينة الشطرة , وكل تشكيل يتألف من طائرتين ويستمروا بطيرانهم باتجاه بطريات صواريخ هوك (ارض – جو) الإيرانية , على إن يقلع تشكل طائرة السوخوي – 22 قبل (10) دقائق, وخلال الطيران والوصول إلى مدينة ( الشطرة) كان الجو يتخلله الغيوم المتفرقة , وبعد انتهاء الوقت المخصص للوصول إليها ومشاهدة المدينة من بين الغيوم المتفرقة أمر قائد تشكيل طائرات (السوخوي – 22) بالتفرق وتم التنفيذ , وأخذت التشكيلات مواقعها باتجاه بطريات صواريخ هوك ,وخلال طيران التشكيل المتوجه باتجاه منطقة ( الطيب) قفل احد أعضاء التشكيل (الملازم الأول الطيار م ف) على إحدى بطريات صواريخ هوك وأطلق صاروخ (خ-28) ودمرها , وقد نفذ الواجب بكل دقة ونزلت جميع الطائرات بسلام بعد تنفيذها الواجب وهنئنا أمر القاعدة وشكرنا على هذا الانجاز. لقد كان السرب/87 يتألف من (ثلاثة) رفوف (الرفين الأول والثاني اللذان يتألفا من طائرات التصدي والذي يبلغ عدد طائراته المنفردة (10) والمزدوجة عدد(2) , إما الرف الثالث يتألف من (4) طائرات استطلاعية منفردة و(واحدة) مزدوجة ليصبح العدد الكلي (17) طائرة متصدية واستطلاعية. لقد نفذ رف الاستطلاع الجوي من السرب /87 المتواجد في (قاعدة تموز الجوية – الحبانية - الهضبة) عدد من الواجبات القتالية لمنطقة الخليج العربي وعلى جزيرة (خرج) النفطية وقد بلغ عددها (18) واجبا وتكرر هذا الواجب من نفس الاتجاهات والسرع والارتفاع وهذا مغاير للتعبئة لكونه يتم استهدافهم من قبل طائرات التصدي الإيرانية وإمكانياتها القتالية والتي تتمثل بطائرة (توم كات – أف 14) والمسلحة بصواريخ فونكس (جو – جو) والتي تطلق صواريخها من مسافات بعيدة . دخل ( الرائد الطيار الركن عبد الله فرج العزاوي – أمر السرب /87) دورة أرضية بسيطة على طائرة الاستطلاع والتعرف على إمكانياتها لكونه أمر سرب ويجب عليه القيام بتنفيذ الواجبات الاستطلاعية التي ينفذوها طياري الرف الاستطلاعي , وقد نفذ واجبات تدريبية بالطائرة الاستطلاعية المزدوجة وأصبح جاهزا للقيام بتنفيذ واجبات استطلاعية قتالية. جاء أمر التكليف للسرب /87 الرف الاستطلاعي في شهر(كانون الأول 1982) بإعادة تصوير جزيرة (خرج) النفطية الواقعة في مياه الخليج العربي بطائرات (الميك – 25) وقد اختير لتنفيذ هذا الواجب (الرائد الطيار عبد الله فرج – أمر السرب/87), بعد حصول الموافقات الخاصة بالطيران اقلع بطائرته وتسلق لارتفاع(20) كم وزيادة السرعة الجوية إلى إن وصلت إلى (2,35) ماك محافظا على اتجاهه وارتفاعه بعد إن قام باستخدام وتعشيق منظومة (الطيار الآلي) , لقد تم تامين الاتصال اللاسلكي مع (قاطع الدفاع الجوي الثالث) في الناصرية , وعند وصول (أمر السرب) بين مدينتي(الناصرية والشعيبة) كشفت أجهزة الرادار هدف قرب من (قاعدة بو شهر الجوية) بارتفاع (6) كم واستمر الهدف بالتسلق وتم الاتصال (بأمر السرب) من قبل الكتيبة بإلغاء الواجب والدوران باتجاه اليمين ارجع – ارجع - ارجع , إلا انه لم يجيب ولا يعرف سبب عدم الإجابة ؟ واستمر بطيرانه دون الأخذ برأي الكتيبة والقاطع في حالة سماعه؟ أو يسمع ولا يجيب؟ وبعد دقائق معدودة وعبوره جزيرة (خرج) بهذا الاتجاه والارتفاع وسرعة رقم ألماك , والهدف المعادي تسلق إلى ارتفاع (11) كم ولازال الاتصال من الكتيبة والقاطع ولكن دون جدوى وخلال هذه اللحظات شاهد مسيطر المقاتلات (الملازم الأول ح ع) ومضة على شاشة الرادار واختفت طائرة (أمر السرب) فتيقن مسيطر المفاتلات بأنها ضربت وأسقطت ولا يعرف مصير قائدها ( هل قذف ؟ هل استشهد؟ هل تم أسره) ووو؟ , كانت كتيبة الرادار تعتبر كل هدف دون (6) كم لم يعتبر تهديد لطائرة (الميك – 25). كان (أمر السرب) لا يعي أهمية جدية لمنظومات وأجهزة قواطع الدفاع الجوي ويقول اعتمد على نفسي وعيوني وعلى أجهزة الطائرة التي تكشف الأهداف المعادية والتشويش عليها لاحتوائها على منظومة (اس بي اس) التي تشوش على صواريخ هوك (ارض- جو) والتي تحمل داخل الطائرة وان السرع العالية والارتفاع الشاهق يعتبرها حماية ذاتية ,ولا تستطيع أسلحة الدفاع الجوي ( طائرات متصدية – صواريخ هوك ( ارض – جو) الوصول إليها لامتلاكها هذه المواصفات ,وان دفاعنا الجوي وحسب قول (أمر السرب)لا يؤتمن لإسقاط عدد من طائراتنا فالأفضل اعتمد على نفسي وكانت هذه النتيجة المؤلمة والمحزنة والخسارة الفادحة للعراق والقوة الجوية والسرب/87 . شكلت لجنة من الخبراء الروس حول سقوط الطائرة العملاقة , وكان السؤال الأول لهم كم عدد الطلعات الجوية على هذا (خط الرحلة - الروت) ,فكان الجواب (18) طلعة جوية , فتعجبوا واستغربوا وقالوا إن (ثلاثة) مرات نعتبرها في تعبئتنا (الواجب القاتل) فكيف تقومون بهذا العدد من الطلعات وسوف يخطط عدوكم ويجري تمارين لإسقاط الطائرة وهذا يعتبر سوء في عملية التخطيط لهذه الطائرة والطائرات الأخرى؟ نعم انه خطأ فادح في التخطيط , وقد حصلت في (السرب/109) بإسقاط طائرتين (سوخوي – 22) عند تكرار الضربة الجوية على( قاعدة بوشهر الجوية) وللمرة (الخامسة) ومن نفس (خط الرحلة - الروت) في يوم الاثنين (29 أيلول 1980)وفقدنا (اثنين) من طيارينا الابطال الملازم الأول الطيار صباح سعد حسين إل جادر والملازم الأول الطيار ناجي احمد عبد) رحمهم الله وأسكنهم جناته. كان من المحتمل (والاستنتاج) قيام احد الطائرات المقاتلة الإيرانية (توم كات اف – 14) الإقلاع من قاعدتي (أصفهان او بوشهر) وقيامها بتنفيذ هذا الواجب لإمكانيتها القتالية العالية واهم مواصفاتها (الكشف الراداري من مسافة (170 – 180) كم وتعلق فيها (8) حمالات للصواريخ والقفل على الأهداف من مسافة (140) كم وإطلاق صواريخ فونكس من مسافة (110) كم إمامي والذي زودت إسرائيل إيران بها خلال الحرب (العراقية – الإيرانية) , علما بان هناك تنسيق وتعاون بين ( إيران وكوريا الشمالية) باستخدام مسيطرين مقاتلات من كوريا الشمالية وهم من قاموا بهذه العملية بإسقاط الطائرة , كما (نستنتج) إن تقوم أحدى الطائرات الأمريكية الموجودة في القواعد الجوية لدول الخليج العربي أو على حاملات الطائرات الأمريكية في مياه الخليج العربي , والنتيجة هي واحدة إن الطائرة أسقطت ( تعددت الأسباب والموت واحد). ملاحظة ------- كانت قناعة قيادة القوة الجوية تفكر بعدم سقوط هذه الطائرة لامتلاكها الحماية الذاتية ( السرعة – الارتفاع- التشويش) ومن حقهم التفكير بهذا التفكير إلا إن يكون الاستطلاع لمرة واحدة أو مرتين وبتوقيتات متباعده. ملاحظة -------- اشكر الأخ العزيز البطل الصقر(اللواء الطيار الركن خ أ أ) على تزويدنا بهذه المعلومات والذي كان من منتسبي السرب /87 وكان موجودا حينها في مقر السرب فألف تحية له . رحم الله الشهيد وشهداء العراق وحفظ الله الباقين . عبد الرحمن ألعبيدي الأحد 22كانون الثاني 2017

مكان الاستشهاد: الخليج العربي - جزيرة خرج الايرانية

مراجع: الصقر عبد الرحمن العبيدي

العقيد الطيار الشهيد صباح نوري سعيد

تاريخ الاستشهاد: 15 / 7 / 1958

نوع الطائرة:

السرب :

سبب الاستشهاد: قُتل رمياً بالرصاص يوم 15 تموز عام 1958 م في منطقة الصالحيةقرب دار الاذاعة ببغداد عندما كان يبحث عن حثة والده المرحوم نوري سعيد والذي كان يشغل منصب رئيس وزراء العراق ، فبعد وصول المرحوم العقيد الطيار صباح نوري سعيد الى منطقة الصالحية تم اعدامه رمياً  بالرصاص قرب دار الاذاعة 

مكان الاستشهاد: بغداد

الرائد الطيار الشهيد عبد القادر جبار سهيل الربيعي

تاريخ الاستشهاد: 2 / 8 / 1990

نوع الطائرة: M -17

السرب : 66 او 61

سبب الاستشهاد: في فجر يوم 1990/8/2 اقلعت العشرات من طائرات  طيران الجيش  بواجب انزال على مشارف محافظة الكويت ومن ضمن هذه الطائرات طائرة نوع M-17 بقيادة الرائد الطيار عبد القادر جبار سهيل الربيعي محملة بعدد من الجنود لغرض الانزال ولسوء التخطيط وعدم دراية بطبيعة المنطقة من قبل عمليات قيادة طيران الجيش وتبليغهم بالواجب المكلفين به قبل ساعات قليلة وليس قبل ايام  بحجة تحقيق المباغتة مما ادى الى سقوط اعداد كبيرة غير مقبولة  من طائرات الانزال بسبب اصطدامها باسلاك الضغط العالي اثناء طيرانها الواطئ لعدم معرفتهم بطبيعة المنطقة بالاضافة الى استهدافهم من قبل الدفاع الجوي الكويتي ، وكانت من بين هذه الطائرات طائرة الرائد الطيار عبد القادر جبار سهيل الربيعي والتي ادى سقوطها الى استشهاده  ومن معه من القوات الخاصة المكلفة بالانزال انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة الكويت

مراجع: بعض المعلومات زود الموقع بها نجله علي عبد القادر حفظه الله

الرائد الطيار الشهيد عبد القادر الربيعي من الدورة 60 كلية عسكرية - تعادل الدورة 24 طيران الجيش

النقيب الطيار الشهيد فائق علي عسكر العامري

تاريخ الاستشهاد: 28 / 1 / 1991

نوع الطائرة: سوخوي 25

السرب : 119 - مفرزة في قاعدة الوحدة الجوية

سبب الاستشهاد: خلال فترة الحرب عام 1991 كانت مفارز الطائرات موزعة على القواعد الجوية حسب متطلبات الموقف العسكري ، احدى هذه المفارز  طائرات منSU-25 والتي تعود الى سرب 119  المتواجدة في قاعدة الوحدة (الشعيبة) فاصدرت عمليات القيادة امر يقضي بنقل طائرات SU-25 والتابعة الى سرب 119 الى قاعدة البكر الجوية ومن ثم اخلائها  الى القواعد الجوية الايراني وفق الاتفاق المبرم مع ايران . في يوم 1991/1/28اقلع تشكيل من 4 طائرات SU -25 من قاعدة الشعيبة باتجاه  قاعدة البكر الجوية بواجب نقل طائرات لهذه القاعدة  بطيران واطي  وكان النقيب الطيار فائق على عسكر احد اعضاء هذا التشكيل فبعد وصول التشكيل فوق منطقة دلي عباس - محافظة ديالى ، ظهر قفل لطائرة F-16 لدى اعضاء التشكيل  فقام قائد التشكيل بكسر القفل ولكن استمر القفل على طائرة النفيب الطيار فائق علي عسكر حتى تمكن طيار F-16 من اطلاق الصاروخ باتجاة طائرته وتم اصابتها واسقاطها ولم يتمكن النقيب الطيار فائق على عسكر من القذف فصطدمت الطائرة بالارض واستشهد على الفور انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: ديالى - دلي عباس

العقيد الطيار الشهيد مجيد صالح علي العيثاوي

تاريخ الاستشهاد: 27 / 4 / 2007

نوع الطائرة: BK

السرب : 111 - الرف الجمهوري

سبب الاستشهاد: اغتيال في بغداد ضمن مشروع اغتيال الطيارين والقادة والعلماء والكوادر الكفوءة من قبل عملاء ايران انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: بغداد

الشهيد العقيد الطيار مجيد صالح علي العيثاوي من  طيران الجيش خريج الاكاديمية الفرنسية للطيران

العميد الطيار الشهيد أكرم محمد مصطفى

تاريخ الاستشهاد: 1999

نوع الطائرة: ST 214

السرب : 105 - قاعدة الرشيد الجوية

سبب الاستشهاد: في احد الايام من عام 1999اقلعت طائرة نوع ST 214 والتابعة الى السرب 105 (VIP) من قاغدة الرشيد بقيادة  العميد الطيار اكرم محمد مصطفى في طلعة تدريبية وكان من ضمن المنهج القيام بتمرين  نزول اضطراري (Force Land) ، فبعد مدة من التمرين واثناء تمرين  النزول الاضطراري تاخر قائد الطائرة من  تعديل الطائرة قبل ملامستها  الارض مما تسبب اصطدامها  بوضعيه ادت الى تحطمها  واستشهاد طاقم الطائرة ومن ضمنهم العميد الطيار اكرم محمد مصطفى انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: بغداد

الشهيد العميد الطيار أكرم محمد مصطفى من الدورة 27 كلية القوة الجوية خريج الاكادمية البولونيا

الشهيد العميد الطياربكتل سالم نايف

تاريخ الاستشهاد: 2003 - في اوائل الاحتلال الامريكي البريطاني

نوع الطائرة: ميج 21

السرب : غير معروف

سبب الاستشهاد: في عام 1981 واثناء تنفيذ احدى المهام  القتالية اصيبت طائرة الملازم الاول الطيار بكتل سالم نايف من قبل المقاومات الارضية داخل الاراضي الايرانية مما اضطره للقذف وتم اسره في ذلك التارخ حيث بقى في السجون الايرانية تسع  اعوام وعاد الى العراق عام 1990 م وتم تكريمه من قبل القيادة العامة للقوات المسلحة ومنحه كافة  حقوقة ورقي الى رتبة عميد طيار اسوة باقرانه . كان العميد الطيار بكتل من سكنت محافظة صلاح الدين - قضاء بيجي ناحية الصينية ،في عام 2003 واثناء المعارك مع القوات الامريكة البريطانية ، تطوع العميد بكتل  ضمن قوة حماية منطقته  الصينية ، واثناء  تلك الفترة كانت  القوات الامريكية تقوم بعمليات انزال متفرقة بالعراق ومن ضمنها انزال بالقرب من الصينية في بيجي حيث هرعت هذه القوة بقيادة العميد الطيار بكنل سالم وأخوانه الابطال لمقاومته والتصدي لهذا الانزال المدعوم بالطائرات  حيث  تصدت للمقاومين واستشهد بعضهم ومن ضمنهم الشهيد بكتل سالم نايف رحمه الله وهو يدافع عن عرضه وشرفه الذي هو شرف كل عراقي  ....انا لله وانا اليه راجعون رحم الله الأخ والحبيب بكتل البطل وكل اخوانه الشهداء ترحموا على أبطالكم وأذكروهم فهذا أقل ما يمكن فعله تجاههم.

مكان الاستشهاد: صلاح الدين - بيجي - الصينية

الشهيد العميد الطياربكتل سالم نايف من الدورة 27 كلية القوة الجوية العراقية خريج الاكادمية الايطالية

النقيب الطيار الشهيد محمد حسين ، النقيب الملاح الشهيد أكرم أبراهيم ، العريف المقاتل ضيدان فرحان

تاريخ الاستشهاد: شباط 1984

نوع الطائرة: TU -22

السرب : 36 - قاعدة تموز الجوية ( الحبانية)

سبب الاستشهاد: بتاريخ 14 شباط (فبراير ) عام 1984م قامت القوات الايرانية بالهجوم على جزيرة مجنون والتي تقع ضمن منطقة هورالحويزة ودخولهم الى قرية السودة والبيضة حيث دفعت ايران اكثر من 200000 مقاتل واطلقوا على اسم المعركة بمعركة مايسمى بمعركة خيبر

مكان الاستشهاد: حقل مجنون النفطي