النقيب الطيار الشهيد طارق كاظم حمودي

تاريخ الاستشهاد: 1981

نوع الطائرة: ميج 21

السرب : السرب 17 قاعدة ابي عيبدة الجوية

سبب الاستشهاد: في أحد ايام الحرب العراقية الايرانية من عام (1981) وصلت طائرتين متصدية من طائرات (الميج – 21) الى (قاعدة الوحدة الجوية -الشعيبة) بقيادة (النقيب الطيار طارق كاظم حمودي ورقم (2) الملازم الطيار س م ن) ونزلا بسلام ووصلا الى غرفة الحركات ورحب بهما (العقيد الطيار الركن سالم البصو-امر القاعدة وامر جناح الطيران وامر السرب/ 109وضابط ركن الحركات والملاحة) . . كل المفارز التي وصلت للقاعدة من الاسراب المتصدية يجب ان تنفذ طلعة جوية اراءة منطقة , وتبدأ من مدينة الفاو صعودا باتجاه مدينة البصرة ومنطقة كشك البصري والدوران يسارا باتجاه قاعدة علي الجوية والعودة الى قاعدة الإقلاع ,وعلى هذا انتقلنا الى غرفة الحركات وتم شرح تفاصيل الواجب من قبلي ( عبد الرحمن العبيدي)على الخراط الموقف الخاص وشرحت أسلوب الذهاب والعودة وقلت بالحرف الواحد لقائد التشكيل (عند وصولك مياه الخليج العربي وعند الدوران خلي بالك ان الطائرة عند الدوران وبين الماء والسماء (تغرف ) فعدل اجنحة الطائرة واسحب لأنه حدثت معي وتخلصت من هذه الحالة) , كان هذا قولي ومن المفروض ما اتحدث به لكون قائد التشكيل ذو خبرة ولديه ساعات طيران كثيرة , علما انه من دورتي (22) كلية القوة الجوية وعلاقتي به جيدة. اقلع تشكيل من طائرات (الميك – 21) وحسب الخطة التي شرحت في غرفة الحركات وبعد مضي من الوقت ما يقارب الساعة عاد رقم (2) ونزل بسلام وجاء الى غرفة الحركات بعد فقدان قائد التشكيل وبعد الترحيب به حمدنا الله على سلامته سألناه ما هو سبب فقدان قائد التشكيل فقال (كنت في جهة اليمين والبعد بيننا (3) كم ونحن باتجاه الجنوب وفوق مياه الخليج العربي ,اعطي نداء لي بالدوران وتغير الاتجاه (180)° وعند تغيير الاتجاه (90)° ونحن بارتفاع منخفض لامس جناح طائرة قائد التشكيل الماء فغرقت الطائرة ولم اشاهد خروج مظلة الطيار هذا ما حدث فعلا) , ان ارتطام الطائرة بمياه الخليج العربي وفقدان قائدها خسارة للعراق وللقوة الجوية . لا يسعنا الا ان نقول اللهم ارحمه برحمتك الواسعة وتجاوز عنه.

مكان الاستشهاد: الخليج العربي

مراجع: عبد الرحمن العبيدي مع الشكر والتقدير

النقيب الطيار  الشهيد طارق كاظم حمودي من الدورة 22 كلية القوة الجوية ولد الشهيد في مدينة بغداد العاصمة عام (1952) في منطقة بغداد الجديدة واكمل دراسته (الابتدائية – المتوسطة – الإعدادية) فيها , وتقدم بالفحص الطبي لدخوله كلية القوة الجوية العراقية ونجح وقبل في الدورة والتحق الى الكلية في (21 /6/1970) علما بان موقع الكلية في (محافظة صلاح الدين – البيجي – الصينية – كي 2) , ومارس التدريب العسكري هناك ولمدة اكثر من سنة ونقلت الكلية الى (قاعدة تموز الجوية – الحبانية) , وقد مارس الطيران الابتدائي على طائرة (الزلن) وبعد النجاح تحول على طائرة (الدولفين – ال 29) وبعدان اكمل الطيران في الكلية وجمع عدد من ساعات الطيران بحدود (180 – 190) ,تخرج من الكلية في يوم السبت (14 تموز 1973) ودخل دورة في مدرسة القوات الخاصة (المظلين) في يوم السبت (21تموز 1973) وبعد اكمالها التحق الى (قاعدة فرناس الجوية – الموصل – السرب التدريبي والعملي المتقدم ) وعلى طائرة (الميك – 15) وبعد اكمالها ونجح فيها نقل الى (قاعدة ابي عبيدة – الكوت – السرب/17) وعلى طائرات (الميك – 21) وبعد النجاح فيها نقل لأحدى اسراب الطائرات المتصدية ( الميك – 21)وقد دخل دورات على هذه الطائرة واصبح طيارا فعالا ليلا ونهارا وقد حصل على شهادة الفحص بالالات .  

الرائد الطيار الشهيد خالد محمود مسلط

تاريخ الاستشهاد: 23 / 8 / 1978

نوع الطائرة: L39

السرب : 70 قاعدة فرناس الجوية

سبب الاستشهاد: .في 23 / 8 / 1978 كلف (الرائد الطيار خالد محمود مسلط) امر السرب 70 استطلاع المتواجد في قاعدة فرناس ( الموصل ) الجوية بطائرة L39 بواجب استطلاع بصري لخط الانابيب الاستراتيجي بدءً من  قاعدة فرناس  باتجاه الحدود (العراقية – التركية) ثم العودة باتجاه محطة الضخ (مصفى البيجي) والى القاعدة في الموصل وكلف في نفس الطلعة الجوية بالمرور فوق معسكر الطلائع في غابات مدينة الموصل لتشجيع الطلبة آنذاك للانتماء لسلاح الجو العراقي . . بعد اقلاع الطائرة وقيام امر السرب بالاستطلاع البصري باتجاه الحدود (العراقية – تركيا) والعودة باتجاه مدينة الموصل والى غاباتها لينفذ واجبه الذي كلف به دون الذهاب الى محطة الضخ (مصفى البيجي) واستطلاعها اختصارا للوقت والبقاء فترة اطول فوق غابات الموصل لأجراء الألعاب الجوية والمناورات ليستمتع هو ومن يشاهده في منطقة الغابات , وصل فوق منطقة الغابات وهو ينظر الى معسكر الطلائع والقيام بالمناورات والألعاب الجوية ومن ضمن هذه الألعاب (LOOP) وبارتفاع منخفض جدا وبعد اكمال اللعبة وفي هذه اللحظات اصطدمت طائرته بأشجار الغابات العالية واستطاع من القفز بالمظلة وبعد ان فتحت المظلة اصطدم باسلاك الكهرباء الموجودة والقريبة من الغابات مما أدى الى استشهاده في الحال, الشهيد من  الطيارين الاكفاء الجيدين والمشاركين في (حرب تشرين 1973) على الجبهة السورية . انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: غابات الموصل

مراجع: اللواء الطيار الركن قيس ربيع عبد الرحمن العبيدي...فله الشكر والتقدير من ادارة موقع الشهداء

الرائد الطيار الشهيد خالد محمود مسلط من الدورة (16) كلية القوة الجوية.وهو من الطيارين الاكفاء الجيدين والمشاركين في (حرب تشرين 1973) على الجبهة السورية , وهو من مواليد مدينة (بغداد) العاصمة.   .ولو تطرقنا عن اسباب سقوط الطائرة واستشهاد قائدها الرئيسية المباشرة والغير مباشرة لخرجنا بنتيجة: - أ‌. لم ينفذ واجب الاستطلاع البصري بالذهاب والإياب بصورة صحيحة. ب‌. من المحتمل ان خزانات الوقود الاضافية لم يتم صرفها كليا او جزئيا او صرفت والتي تؤثر هذه الخزانات تأثيرا مباشرة على مناورة الطائرة. ج. تجاوز الطيار محدوديات وامكانيات الطائرة وعدم تقديره لارتفاعه. د. قلة ساعات طيرانه على هذه الطائرة ومعرفة مناوراتها. هذه النقاط الرئيسية المحتملة التي أدت الى سقوط الطائرة واستشهاد قائدها. هذه هي المأساة التي حدثت وهذه نتائجها الوخيمة التي تكبدنا خسائر في الطائرة والطيار الا ان الطائرة ممكن تعوضها الا ان الطيار هو العملة الصعبة والتي لا يمكن تعويضها بسهولة الا بعد سنين ليصل منصب امرا للسرب وبهذا المستوى الرفيع وهو خسارة للسرب وللقوة الجوية والعراق.رحمه الله واسكنه جناته وشهداء العراق والأمة العربية والإسلامية.

العقيد الطيار الشهيد سعد عبد الجبار الطائي

تاريخ الاستشهاد: 24 / 4 / 2006

نوع الطائرة: سوخوي - 22

السرب : 109 - قاعدة الوحدة الجوية

سبب الاستشهاد: اثناء معركة الفاو شباط ( فبراير) 1986  كان للجهد الجوي العراقي الثقل الاكبر في مسار هذه المعركة  وكانت الواجبات اليومية التي تنفذها القوة الجوية والطيران الجيش تتراوح من 400 الى 500 طلعة يومياً  .   اقلع تشكيل من 4 طائرات  SU-22 من السرب 109 في قاعدة الوحدة (الشعيبة) الجوية  بتاريخ 1986/2/20م لتقديم الدعم والاسناد وضرب خطوط الامدادات للقطعات الايرانية فكان الملازم الطيار سعد عبد الجبار رقم 2 في هذا التشكيل فبعد الانقضاض على الهدف  المكلف به ومعالجته انطلق صاروخ ارض جو نوع هوك من مدينة المحمرة مستهدفة طائرات التشكيل  وتم اصابة طائرة رقم 2 في التشكيل  وكانت الاصابة قاتلة وفي مقدمة مقصورة الطيار فبعدها استطاع الطيار القذف والنجاة من الموت المحتم . بعد انفتاح المظلة كان جسم الطيار قد مزقته شظايا الصاروخ وشعر الطيار بضيق في التنفس فقام بفتح (Mask) غطاء التنفس وفي تلك اللحظة شاهد سقوط قطعة لحم مغطات بالدم لا يعرف ماهي ومن ثم قام الطيار برمى غطاء الراس (Crash Helmet) وهو لا زال في الجو وقام بنطق الشهادة لعدة مرات  والرمي مستمر عليه بالاسلحة الخفيفة المعادية .   بعد سقوطه على الارض وهو مخضب بالدماء وتبين فطعة اللحم هذه  هي ارنبة انف الطيار تعرضت للبتر وجزء من مقدمة اللثة والاسنان الامامية نتيجة شظايا الصاروخ. وصولت القوات الايرانية الى الملازم الطيار سعد عبد الجبار وهو جثه هامدة استرجع وعيه بعد حين  شاهد الجنود الايرانين يحيطون به حاملين اسلحتهم  اومئ اليهم فتح النار عليه وقتله  بسبب الحالته الصعبة التي يمر بها بعد وقوعه بالاسر فانها لحظات لاتوصف الا لمن يمر بها فتم نقله الى وحدة الميدان الطبية ومن ثم الى مستشفى الاحواز الرئيسية ،اما عن انفه المبتور فتم وضع قطعت لاسق(بلاستر) عليه  ونقله الى مركز الاستخبارات الخاص لاستنطاق الاسرى .   اثناء الاسر كان كل ما يقع طيارفي الاسر من القوة الجوية العراقية ضمن القاطع الجنوبي يؤتى به الى مركز الاستخبارات  بعرضون عليه مقطع فديو للطيار سعدعبد الجبارقد سجل له سابقا لما تعرض له بعد الاسر من بتر انفه وتمزق جسده لرهب وزرع الخوف لدى الطيار الاسير ويقولون للطيار الاسير كهذا نحن نفعل بالطيارالذي يخفي عنا اي معلومات حيث يستغلون معانات هذا الرجل. ومرت الاشهر والسنين وتنقله من زنزانه الى زنزانه الا ان فرجه الله عنه والرجوع الى ارض الوطن في شهر ايلول من عام 1990 بعد ان امضى اربعة اعوام عجاف في الاسر . وبعد رجوعه قام بعمل عملية تجميل انفه المبتور وبعد ذلك تزوج ورزقه الله باربع اطفال وبعد الاحتلال الامريكي الغاشم 2003 الذي مزق البلد والنسيج الاجتماعي واصبحت الفوضى هي القانون والدستور في هذا البلد واصبح شغف العيش  هم المواطن العراقي فعمل العقيد الطيار سعد عبد الجبار بتجارة السيارات  التي كان يستورها من سوريا  .   بتاريخ 24 / 4 / 2006 عندما حدثة الحرب الطائفية سافر الى سورية باحد منشآت النقل وعلى طريق بغداد دمشق وبالتحديد قرب قضاء الرطبة تم ايقاف المنشاة  من قبل احد مجاميع تنظيم القاعدة المجرمة  وتم خطف الباص ،  وبعد عدة ايام وجدت جثة الشهيد العقيد الطيار سعد عبد الجبار الطائي في مستشفى الرطبة بعد ان تم اغتياله من قبل هذا التنظيم الارهابي . انا لله وانا اليه راجعون ذهب الى الواحد الاحد محتسب بعد هذه المعانات تاركا زوجة و اربعة اطفال

مكان الاستشهاد: غرب العراق - قضاء الرطبة

الشهيد العقيد الطيار سعد عبد الجبار الطائي من الدورة :39 كلية القوة الجوية، رحمه الله كان يتمتع بأخلاق وطيبه قلب  كريم النفس يحترم  ومحب للجميع ، الرحمه والخلود لجميع صقور القوة الجويه ولجميع شهداء هذا البلد الجريح .

الشهداء الرائد الطيار حسين محمد حسين ، النقيب الطيار فائق علوان ، النقيب الملاح غازي رشيد ، الملازم الاول الملاح صبيح عبد الكريم ، رئيس عرفاء اسلحة رشيد اعدامة ، نائب عريف لاسلكي غني يحيى

   

تاريخ الاستشهاد: 6 حزيران 1967

نوع الطائرة: TU- 16

السرب : السرب / العاشر

سبب الاستشهاد: عند اندلاع حرب 5 حزيران عام 1967م وبعد تدمير معظم القواعد ومطارات و طائرات دول المواجهة مصر والاردن وسوريا من قبل  العدوا الاسرائلي  قام العراق يوم 5 حزيران ( يونيو)1967  المشاركة الفعلية وكما يلي (في الساعه 1000 من نفس اليوم ابلغت قيادة السرب السادس( هوكر هنتر) من قائد الجبهة الشرقية الفريق أركان حرب عبد المنعم رياض بتوجية ضربة جوية فورية  ضد مطار كفر سركين شمال تل ابيب ، وفي الحال سلحت  5 طائرات بحموله 24 صاروخ عيار 18 باوند وتهيئة الخرائط وايجاز الطيارين الذين تم اختيارهم لهذه المهمة وهم كلا من ( النقيب الطيار عادل سليمان آمر السرب ،الملازم الاول الطيار فيصل عبد محسن ،الملازم الاول الطيار حازم حسن قاسم ،الملازم الطيار فاضل مصطاف حسون ،الملازم الطيار عماد عزت .بعد تنفيذ المهمة عادت كافة الطائرات لقاعدة الوليد الجوية بسلام دون خسائر . وقد تبين بعد يومين من تنفيذ هذه المهمه وبعد أسر أحد الطيارين الاسرائيليين الذي اسقطت طائرته من قبل طائرات ( الميج 21) فوق قاعدة الوليد الجوية ان  هذه المهمه كانت دقيقة  جداً اوقعت خسائر كبيرة في القوات الاسرائيلية  تمثلت  بعشرات القتلى من المظليين ممن كانوا على متن طائرات النورد اطلس  والكوماندو . في اليوم التالي 6 حزيران ( يونيو) 1967 شاركت طائرتان TU-16  من السرب العاشر  من قاعدة الحبانية غرب العراق محملة كل طائرة 9 طن قنابل لتنفيذ واجب في عمق الاراضي المحتلة بواجب  ضرب وتدمير مطار رامات ديفيد في تل ابيب عاصمة الكيان الصهيوني 1- الطائرة الاولى بقيادة الطيار الاول الرائد الطيار فاروق يونس الطائي ، والطيار الثاني الملازم الطيار ماجد طركي والملاح الاول الرائد الملاح طارق موسى، والملاح الثاني نقيب ملاح عادل كامل  واثنان ضباط صف لم تحضرني اسمائهم 2- الطائرة الثانية بقيادة الرائد الطيار حسين محمد حسين كردي القومية ،من الدورة  السادسة كلية القوة الجوية العراقية تخرج عام 1958م وكان مجاز مرضية أصر ان ينفذ الواجب الطيار الثاني النقيب طيار فائق علوان( تخرج من كلية القوة الجوية بتاريخ 1961 ،الملاح الاول النقيب الملاح غازي رشيد ( تخرج من كلية القوة الجوية عام 1962م) ، الملاح الثاني الملازم الاول صبيح عبد الكريم  بقية الطاقم رئيس عرفاء اسلحة رشيد اعدامة ونائب عريف لاسلكي غني يحيى

مكان الاستشهاد: فلسطين

تم نقل جثمان الشهداء بعد نهاية الحرب  وقامت القيادة العراقية في ذلك الوقت بعمل موكب مهيب لاستقبال جثمان الشهداء كتب قائد القوة الجوية الإسرائيلية في حينه بمذكراته ان وسائل ورادارات الكشف لن تتمكن من رصد اختراق القاصفتين العراقيتين الحدود الإسرائيلية ولكن الرصد البصري اخبر عن ذلك وكل مااتخذته من قرار قائلا على كل متحرك ان يقف مكانه وكل واقف ينبطح أرضا بسبب هول الدمار المتوقع ...المجد والخلود لشهداء العراق وخاصة شهداء القوة الجوية..كم انت عظيم ياعراق كنت حاملا قضية فلسطين في احداق عيونك فكان لأبنائك صولات في كل الحروب القومية شهد لها الاعداء ومقابر ودماء ابنائك كانت برهانا على ذلك...

الرائد الطيار الشهيد طارق سعيد طه الحديثي

تاريخ الاستشهاد: ليلة 16 / 17 - 1 - 1991

نوع الطائرة: ميج 29

السرب : 39 - قاعدة القادسية الجوية

سبب الاستشهاد: في ليلة 17/16 من شهر كانون الثاني  1991م كانت جميع الوحدات وصنوف قوات الجيش العراقي في حالة الانذار القصوى تحسباً لهجوم القوات الحليفة حسب قرار  مجلس الامن الدولي في تمام الساعة الثانية بعد منتصف الليل بدء العدوان الثلاثيني على العراق بقيادة الولايات المتحدة الامريكية بضمنهم عدد من الاقطار العربية ، فابتدأ العدوان بالقصف الكثيف بالصواريخ الجوالة والطائرات  للمطارات و القواعد الجوية وقواطع الدفاع الجوي منطلقة من القواعد الجوية في الخليج العربي وانجرليك في تركيا والسفن الحربية في البحر الاحمر والخليج العربي . كرد فعل من قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي انطلقت طائراتنا المتصدية بالاستعداد رقم / 1 من قواعدها الجوية لمواجهة التهديدات الجوية المعادية بضمنها تشكيل من طائرتين ميج 29 بقيادة الرائد الطيار طارق سعيد طه الحديثي والنقيب عماد سعيد  من مطار طلحة غرب العراق والقريب من الحدود السعودية . كان قرار الاقلاع الفوري لطائرتي الميج 29 من مطار طلحة غير موفق لسبب قصر فترة الانذار المبكر وقرب المطار من منطقة خرق الطائرات المعادية بحيث لم يحالف التشكيل  الحظ التوجه للعدو والاشتباك معه ولكن على العكس تمكن العدو من التصدي للتشكيل لحظة الاقلاع واستهداف الطائرتين وتدميرها واستشهاد كلا من الرائد الطيار طارق سعيد طه والنقيب الطيار عماد سعيد الرائد الطيار طارق سعيد طه الحديثي والنقيب الطيار عماد سعيد هم اول شهداء القوة الجوية والدفاع الجوي استشهدوا من اجل العراق في حرب الخليج الثانية 0 حرب الكويت )  ضد العراق  1991   . انا لله وانا اليه راجعون . ملاحظ تزامنت العديد  من الاخطاء في حرب الخليج الثانية ( حرب الكويت) منها خطأ تكليف طائرتي الميج 29 من مطار طلحة والسبب اوضحناه انفاً ، ادى الى استهدافها  بكل سهولة في لحظة الاقلاع الواهنة من الطائرات الامريكية المعادية ، كان ينبغي تكليف تشكيلات اخرى من قواعد في العمق للمواجهة مثل قاعدة الوليد او القادسية او تموز لتكون المواجهة متعادلة ، مما يدلل على الارباك الشديد لمنظومة الدفاع الجوي التي لم تكن تتوقع هذا الهجوم ومثالنا الاقرب هو اسقاط النقيب زهير جليل داود طائرة ف 18 التي كان يقودها الطيار الامريكي ( سبايكر) في نفس الليلة بكل سهولة لتوفر قواعد الاشتباك الصحيحة .

مكان الاستشهاد: مطار طلحة الثانوي

الشهيد الرائد الطيار طارق سعيد طه الحديثي  من الدورة  35 كلية القوة الجوية العراقية يتصف الشهيد طارق سعيد بالشجاعة والمثابرة والاخلاق العالية ويحمل صفات يعجز اللسان من ذكرها متزوج وله ولدين وبنتين

الملازم الاول الطيار الشهيد مناف محمد حسين

تاريخ الاستشهاد: 1 / 12 / 1990

نوع الطائرة: سوخوي -22

السرب : الاول - قاعدة الحرية الجوية

سبب الاستشهاد:

خطأ طيران

في يوم 1990/12/1 ( يصادف يوم الشهيد العراقي الذي اقدمت ايران على قتل مئات من الضباط والمراتب من الاسرى لديها في معركة البسيتين الثانية  1981 بصورة بشعة لاتقرها كافة الاعراف والقيم الانسانية )وكانت قوتنا الجوية  مستنفرة قوتها بالطلعات القتالية والتدريب بسبب التامر الدولي بزعامة امريكا والتحالف  الدولي ضد العراق بعد احتلال العراق الكويت . كانت هنالك طلعة تدريبية   ضربة جوية واطئة (Low Level Strike)  ضمن  منهج طيران السرب الاول من 4 طائرات سوخوي 22  . بعد الايجاز الصباحي للسرب والفحص الطبي  الصباحي  توجه الطيارين  الى ملاجئ الطائرات  وكان التشكيل مؤلف من الطائرات والطيارين حسب الاتي وكما يلي 1 .قائد التشكيل -  النقيب الطيار محي الدين جواد معه بالطائرة المزدوجة الملازم الاول الشهيد حسين علي فياض ( الذي استشهد لاحقاً يوم 28 / 1 / 1991 اثناء نقل طائرة الى ايران ). 2. طائرة رقم 2 بقيادة الملازم الاول الطيار مناف محمد حسين دورة 46. 3. طائرة رقم 3 بقيادة النقيب الطيار ساجد محمود دورة 41 4. طائرة رقم 4  الملازم الاول سعد احمد نجم دورة 43 بعد اقلاع التشكيل  واخذ كل طيار مكانه الصحيح فيه واسقراره بخط كان خط الرحلة الذي يمر عبر   سلسلة جبال طاسلوجة قرب السليمانية والقريب من موقع السيطرة الارضية الرئيسية الحالية لدخول السليمانية من نقطة شقلاوة الى سر قلعة والمرور بهذا المكان وهنا يتطلب من التشكيل  التسلق لعبور السلسلة الجبلية المذكورة ثم الانحدار للارتفاع المقرر والاستمرار بالملاحة وفي هذه الحالة  لا يجوز عمل تعجيل سالب (دفع العصا للأمام) بل عمل ( Ovre Bang) يعني ميلان  لكي تنزل مقدمة الطائرة وعند الحصول على زاوية النحدار المطلوبة يتم تعديل الطائرة لكي لانتعرض الى التعجيل السالب. كان الملازم الاول الطيارمناف (رقم 2 ) قريب جدا من طائرة قائد التشكيل ( Close Formation) تشكيل قريب  وبعد عبور السلسلة الجبلية قام قائد التشكيل  عمل المناورة التي شرحناها وهي ( Ovre Bang) ومعه رقم 2 الملازم مناف محمد  ولكن رقم 1 أكمل دحرجة كاملة (ROLL) ومناف  قريب جدا منه وبالتالي فقد الاتصال البصري معه اثناء الدحرجة المقلوبة وباتت وضعية طائرته غير معلومة بسبب سرعة دحرجة  رقم 1 ( ROOL ) . الموقف صعب بالنسبة الى رقم (2 )  لقربه من قائد التشكيل وهو خطأ منه ومن قائد التشكيل ايضاً لعدم متابعة رقم ( 2 )  والسماح له الاستمرار بهذا الوضع  تسبب  فقدان لطائرة قائد التشكيل من قبل رقم 2( Lose Contact) وبوضعية غير معروفة . هذه الاثناء  انحدرت طائرة رقم 2 بزاوية عالية نحو الأرض وارتطمت بالمنطقة الجبلية ثم انفجرت ، واستشهد الملازم الاول الطيار مناف محمد حسين انا لله وانا اليه راجعون

اسباب الحادث الرئيسية

اهم الاسباب التي ادت الى هذه الكارثة الغير محسوبة كما اشرنا عدم متابعة قائد التشكيل لقرب مسافة رقم ( 2) اكثر مما يجب ( تشكيل قريب ) حيث يفترض ان تكون حوالي 300 متر وهي مسافة مقبولة لاتخاذ الاجراء المناسب عند حدوث اي مناورة من قبل رقم ( 1 ) الذي قام  بمناورة لم يتطرق لها اثناء الايجاز وهي ( ROOL ).. ولماذا هذه المناورة وهو بطلعة يتطلب بها الالتزام التام اثناء الضربات الجوية الحقيقية. السبب المباشر يقع على قائد التشكيل والغير مباشر على رقم (2 ) .

مكان الاستشهاد: منطقة محافظ السليمانية

الشهيد الملازم الاول الطيار مناف محمد حسين من الدورة  46 كلية القوة الجوية العراقية

الملازم الطيار الشهيد ناهل نشات بهجت العزاوي

تاريخ الاستشهاد: تشرين الاول (اكتوبر) 1985

نوع الطائرة: ميج 21 الاستطلاعية

السرب : 70 - مطار الصويرة الثانوي

سبب الاستشهاد:

عطل فني...

في احد الايام  من شهر تشرين الاول ( اكتوبر) 1985م اكتشف قاطع الدفاع الجوي الاول  طائرة ايرانية معادية تقترب من الحدود العراقية في القاطع الاوسط  للعمليات ، على الفور اوعز القاطع المذكور لتشكيل من الطائرات المتصدية تحت الاستعداد من السرب 70 - مطار الصويرة ، بالاقلاع الفوري ، اقلع تشكيل مؤلف من قائد التشكيل ( ! ) معه الملازم الطيار ناهل نشأت الرقم 2 بالتشكيل ... بعد الاقلاع وعند رفع عجلات الطائرة حدث عطل كهربائي لطائرة رقم 2 ، والتشكيل في حالة تسارع باتجاه الهدف الايراني ، نتيجة لذلك حدث تراجع بعصى القيادة الى الخلف بسبب عطل منظومة ( الترمر ) وسحب العصا للخلف بشدة وغير مسيطر عليه من الطيار ، استمر تسلق الطائرة وقلة سرعتها لحين وصولها الى الزاوية الحرجة متجاوزة زاوية هجوم الطائرة المقررة وبالتالي سقوطها في حالة انهواء ( STOOL ) لاحدى الجهات وانحدارها باتجاه الارض دون ان يتمكن الطيار اتخاذ اجراء مناسب او القذف منها وبالتالي ارتطامها بالارض بشدة واحتراقها واستشهاد قائدها الملازم الطيار ناهل نشات بهجت العزاوي ز   انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة الصويرة

الشهيد الملازم الطيار ناهل نشات بهجت العزاوي من الدورة 40 كلية القوة الجوية

الملازم الاول الطيار الشهيد حسين عبد الستار العبدلي

تاريخ الاستشهاد: 19 / 1 / 1991

نوع الطائرة: ميج 25 متصدية

السرب : 96 - قاعدة القادسية الجوية

سبب الاستشهاد: في الساعة العاشرة من صباح يوم 1991/1/19  اصدر قاطع الدفاع الجوي الاول امرا بالاقلاع الفوري  لتشكيل من طائرتين MIG-25 التابعة للسرب 96 في قاعدة القادسية الجوية ، وقد تواجد في ملجأ الاستعداد   كلا  من امر السرب ومعاونه  وتم تكليف واجب الاقلاع الفوري لكل  من النقيب الطيار سعد نعمة ( كان منقول الى مدرسة معلمين الطيران وتارك الطيران على الطائرة لاكثر من سنتين ) والملازم الاول حسين عبد الستار العبدلي كان ضابط مستجد لم يمضي على التحاقه الى السرب اكثر من اربعة اشهر  وذهب امر سرب الى الحركات ومعاونه الى الكرفان للمتابعة . اقلع التشكيل المذكور  وتم التحويل على قاطع الدفاع الجوي الاول والذي قام بتوجيهه للواجب الذي اقلعوا من اجله  ...بعد وقت قصير  نادى  النقيب سعد بصوت عالي باصابة طائرته  بصاروخ وقذف وبعد فترة قصيرة قذف رقم 2 الملازم الاول حسين عبد الستارالعبدلي ( دون ان ينادي بالقذف ) قرب وادي حوران . النقيب الطيارسعد نعمة  تم العثور عليه من قبل الفلاحين وجلب الى القاعدة بسيارة حمل (بيكب) ، اما الملازم الاول الطيار حسين عبد الستار بقى مصيره مجهول لمدة 8 ايام ولم يعرفوا هل هو قذف ام لا وهل هو على قيد الحياة ولا يعلم القاطع عن مصير الطائرة لم تبادر القاعدة باي مبادرة بالبحث عن مصير الطيار الا بعده مرور 8 ايام تم البحث عن الطيار حسين فوجد قد استشهد بعد القذف و سحب من قبل المظلة واصطدام راسه بصخرة اثناء السحب  بحيث  تهشم غطاء الراس (القلنسوة ) وبقى عدة ايام ينزف حتى استشهد وهذا ما شهد من قبل رفاقه الطيارين على جثته الطاهره انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: وادي حوران - المنطقة الغربية من العراق

الشهيد الملازم الاول الطيار حسين عبد الستار العبدلي  من الدورة 46 كلية القوة الجوية كان خلوقا شجاعا كريم النفس دمث الاخلاق وكانت الابتسامة لا تفارقه متزوج حديثا قبل اندلاع الحرب عام 1991  

الملازم الاول الطيار الشهيد زاهد غائب يوسف

تاريخ الاستشهاد: 1987

نوع الطائرة: سوخوي 22 ام 3

السرب : الخامس - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد:

خطا طيران لامبرر له

وفي اول ايام عيد الاضحى المبارك  التحق احد الطيارين الروس في قاعدة علي الجوية  ، طلب ان يطير معه احد الطيارين اراءة لمناطق طيران القاعدة  ، وقد وقع الاختيار على الملازم الاول زاهد غائب من السرب الخامس /  سوخوي 22  لكي يطير معه لمشاهدة المنطقة . تم اختيار احدى طائرات السوخوي 22   المزدوجة ، بعد تجهيز الطائرة والاقلاع بها واراءة مناطق طيران القاعدة ، في طريق العودة الى القاعدة بارتفاع مايقارب 1500 متر ،  قام المدرب بعمل مناورة (BULL THROUGH ) لختزال الارتفاع بشكل سريع والخروج بارتفاع واطئ ( بطبيعة الحال هذا اجراء خاطئ لفقدان الارتفاع ، ولو جدلا اراد الطيار القيام بمثل هذه اللعبة ، المفروض للطيار ذو الخبرة العالية ان يكون اقل ارتفاع  في الطائرة المنفردة 1500 متر لاجراء مثل هذه اللعبة اما للطائرة المزدوجة ان لايقل الارتفاع عن 2000 متر وبحذر شديد . ملاحظة ... في روسيا يمنع القيام بمثل هذه اللعبة اقل من ارتفاع 3000 متر وبما ان الارتفاع الذي هو 1500 م والطائرة  مزدوجة  ويبدو عدم دراية الطيار الروسي للقيام بمثل هذه اللعبة الخطرة بهذا الارتفاع القليل وعدم اتخاذ القرار الصحيح بالقذف من الطائرة المفروض اتخاذه عند الاستشعار بالخطر والتقرب السريع من الارض كل ذلك ادى الى ارتطام الطائرة بسرعة عالية  ( اكثر من 900 كم /ساعة) تسبب بتحطمها   ومقتل الخبير الروسي واستشهاد الملازم الاول الطيار زاهد غائب يوسف انا لله وانا اليه راجعون نسال الله للشهيد الرحمة والمنغفر وان يعوضك الجنة بدار الاخرة عشت في الدنيا زاهدا وان شاء الله تلقاه في الاخرة

مكان الاستشهاد: مناطق طيران قاعدة علي الجوية ( الناصرية)

الملازم الاول الطيار الشهيد زاهد غائب يوسف من الدورة  38 كلية القوة الجوية  تخرج من الاكادمية الباكستانية للطيران  الملازم الاول الطيار زاهد غائب يوسف اسم على مسمى كان زاهدا في حسن الخلق وتعامله مع الاخرين كريم النفس شجاعا دمث الاخلاق وتعجز الكلمات من وصف اخلاقه في التعامل وبشاشة وجهه وحسن الخلق الذي كان يتحلى بها  

الملازم الطيار الشهيد ضياء كاظم حسين

 

تاريخ الاستشهاد: 1985

نوع الطائرة: سوخوي 22

السرب : 44 - قاعدة تموز ( الحبانية) الجوية

سبب الاستشهاد: في احد الايام من عام 1985م وخلال فترة التدريب على الطائرة سوخوي 22  ضمن منهج التدريبي اليومي للسرب 44 كلف الشهيد ضياء كاظم  ومعه احد المدربين الروس بطلعة تدريبية طيران واطئ برتفاع 50 متر فبعد الاقلاع والتوجه الى مناطق طيران القاعدة المحاذية الى بحيرة الثرثار ، وخلال تنفيذ الواجب التدريبي واثناء عمل دوران حاد  (Hard Turn) بدرجة 90 وبسرعة 900كم /ساعة وبرتفاع 50 م اصطدم احد اجنحة الطائرة بالارض مما تسبب بتدمير الطائرة واحتراقها ومقتل المدرب الروسي واستشهاد الملازم الطيار ضياء كاظم حسين انا لله وانا اليع راجعون نسال الله له الرحمة والنغفرة وان يرزقوه الجنه والى اهله الصبر والسلوان

مكان الاستشهاد: مناطق طيران قاعدة تموز الجوية

الشهيد الملازم الطيار ضياء كاظم حسين من الدورة  40 كلية القوة الجوية وقد تخرج منها عام 1984 ودخل دورة تحويلية في السرب الثامن على طائرات السوخوي 7 ثم التحق بعد انتهائها  في السرب 44 لاكمال الاعداد كطيار فعال على الطائرة سوخوي 22 . كان الملازم الطيار ضياء كاظم حسين هادئ خلوقا تعجز كلمات عن وصف اخلاقه كريم النفس دمث الاخلاق كان رياضيا وماهرا في لعبة كرة القدم وقد نال عدة جوائز في هذا المجلال خلال المسابقات التي كانت تجري خلال مسيرته في القوة الجوية