العميد الطيار الشهيد ياسين محمد علي

تاريخ الاستشهاد: 19 / 10 / 2017

نوع الطائرة: ميج 23 ML

السرب : 67 - قاعدة تموز الجوية

سبب الاستشهاد: في خضم احداث الاستفتاء في كردستان العراق ، كان دار الشهيد العميد الطيار ياسين محمد علي يقع بقرب ساحة الاحتفالات بكركوك ، وفي ليلة 2017/10/19  الساعة الثامنة مساءً  طُرقت باب داره  من قبل اشخاص غير معروفين للشهيد حيث قام بفتح باب الدار  وفوجئ رحمه الله باشخاص  مارقون مجرمون  يعملون باجندة خارجية بفتح النار عليه من اسلحة كاتمة للصوت فخر شهيدا محتسبا الى الله، ثم فروا هاربين يجرون خلفهم اعمالهم الخسيسة والجبانة ولا نقول الا مايرضي الله انا لله وانا اليه راجعون ولا حوله ولا قوة الا بالله العلي العظيم نسال الله له الرحمة والغفران

مكان الاستشهاد: محافظة التاميم ( كركوك)

الشهيد العميد الطيار ياسين محمد علي من الدورة  29 كلية القوة الجوية خريج الاكاديمية السوفيتية السيرة الذاتية للشهيد بعد تخرجه من الدورة في الاتحاد السوفيتي  وعودته  الى العراق تم الحاقه  الى كلية القوة الجوية في السرب الثالث على طائرة L-39 للطيران المتقدم مع دورة 32 كلية القوة الجوية لغرض اكمال ساعات الطيران لان كلية القوة الجوية العراقية اكثر توسع في منهاج التدريبي للطيران وكذلك عدد ساعات طيران اكثر من الاتحاد السوفتي وبعد اكمال المنهاج الاضافي تم التحاقه الى احد اسراب التحويلية (OCU ) على الطائرات الاسرع من الصوت MIG-21 وبعد التخرج من الدورة التدريبية تم تنسيبه الى احد الاسراب المتصدية وهو سرب 37 القتالي لطائرة MIG-21 , حيث شارك في الدوريات القتالية في هذا السرب ، ثم دخل دورة تحويلية (OCU )على طائرة MIG-23 وبعد التخرج   تم تحويله الى السرب المتصدي 67 في قاعدة تموز وفي احد ايام من عام 1986م وخلال احدى الطلعات وحسب المهاج التدريبي اليومي للسرب قذف من الطائرة اثناء التدريب بسبب عطل فني في احد مناطق الطيران التابعه الى قاعدة الحبانية والنزول بالمظلة بسلام  ، وبعد مدة اصبح امرا الى سرب 67 في  قاعدة تموز وتدرج الشهيد بالمناصب والرتبة حتى وصل الى رتبة عميد طيار وبعد الاحتلال الامريكي عام 2003م  وحل الجيش تم احالت جميع الضباط الى التقاعد كان الشهيد العميد الطيار من مواليد محافظة ديالى قضاء جلولاء وسكن محافظة كركوك بعد الزواج  

الملازم الاول الطيار الشهيد حسن فليح الكواز

تاريخ الاستشهاد: شباط / فبراير 1987

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 49 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: في شهر شباط 1987م كلف تشكيل من اربع طائرات MIG-23-BN التابعة الى سرب 49 القتالي بواجب تجريد يستهدف  امدادات عسكرية خلف الخطوط الايرانية وكان الملازم الاول الطيار حسن فليح الكواز احد اعضاء هذا التشكيل فبعد ان تم تنفيذ الواجب واثناء طريق العودة انطلق صاروخ هوك من منظومة الصواريخ المتواجدة في المحمرة  فاصابت طائرته  اصابة مباشرة ادت الى اشتعال  النيران في الطائرة فهوت  الى الارض ودخلت بحالة مغزلية (Spin) ثم اصطدمت بها ولم يستطيع القذف من الطائرة فستشهد الملازم الاول الطيار حسن فليح الكواز من اجل العراق العظيم انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: المحمرة - ايران

الشهيد الملازم الاول الطيار حسن فليح الكواز  من الدورة 38 كلية القوة الجوية العراقية بعد ان تخرجه من كلية القوة الجوية العراقية بتاريخ 6 كانون الثاني عام 1983 دخل دورة تحويلية في سرب 27 ( OCU )على طائرةMIG-21 في قاعدة الوليد الجوية (H3) وبعد التخرج من هذه الدورة تم تنسيبه الى احد الاسراب الفعالة المتصدية لطائرة MIG-21 حيث نفذ عدد كبير من الواجبات والدوريات وفي عام 1985م دخل دورة تحويلية  ( OCU) على طائرة MIG-23-BN في قاعدة الحبانية وبعد التخرج من الدورة بنجاح تم تنسيبه الى السرب 49 القتالي في قاعدة الامام علي وهو احد الاسراب (Ground Attack) الذي الذي تشهد له القوة الجوية العراقية والذي اسندت اليه اصعب الواجبات التعبوية وكذلك تقديم الاسناد الجوي الى جميع القطعات العراقية في الجبهة من اول ايام اندلاع معركة القادسية الثانية فقد اعطى الكثير من التضحيات من صقور الجو شهداء واسرى و الذين لا يبخلون بارواحهم اتجاة بلدهم العزيز شارك الملازم الاول الطيار حسن فليح الكواز في كثير من الواجبات التعبوية في العمق الايراني وتقديم الاسناد للقطعات من خلال الهجومات التي تعرضت لها القطعات العراقية من قبل القوات الايرانية وخلصة في القاطع الجنوبي مثل هجوم الفاو وهجوم شرق البصرة وغيرها من الهجمات   الشهيد من مواليد محافظة بغداد وسكنة منطقة البياع  متزوج وله طفله واحدة نسال الله له الرحمة والمغفرة وان يجعله من الشهداء

العميد الطيار الشهيد عبد العال محمد فهد النداوي

تاريخ الاستشهاد: 2006

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 49 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: في عام 1985م كان الشهيد برتبة ملازم اول حيث شارك بكثير من الواجبات والضربات التعبوية داخل العمق الايراني ومن ضمن هذه الواجبات كلفت عمليات قيادة القوة الجوية في شهر مايس من عام 1985 عدة تشكيلات  كل تشكيل بقوة طائرتين وكان من ضمن هذه التشكيلات تشكيل من السرب 49 القتالي واجبه  ضرب مضخة وقود قرب دزفول في منطقة ( كوه دشت ) حيث تمتاز هذه المنطقة بوجود مناطق جبلية وعره وان المكان الذي تتواجد به المضخة صعب الاصابة لانها محاطة بالمرتفعات والتي تتمركز عليها الدفاعات الجوية فتم اختيارلقيادة هذا التشكيل المرحوم الرائد الطيار صفوك نوري الفيصل الشمري ورقم 2 هو الملازم الاول عبد العال محمد فهد النداوي فتم تجهيز الطائرات والخطة التعبوية لضرب الهدف بحمولة كاملة واستعمال القنابل البرشوتية لضرب الهدف واخذ الاتجاة الى الهدف بارتفاع واطئ لتلافي الكشف الراداري فبعد الوصول والتسديد على الهدف تم ضرب الهدف والرجوع بسلام الى القاعدة وبعد الاطلاع على الصور الهدف (المضخة )التي صورتها طائرة MIG -25 بعد تنفيذ الواجب تبين ان الهدف لم يدمر وانما مصاب بشضايا فامرت القيادة باعادة الواجب مرة اخرى في  ايلول من نفس العام اي بعد اربعة اشهر حيث تم الاغارة على الهدف مرة ثانية بقيادة المرحوم الرائد الطيار صفوك نوري الفيصل الشمري ورقم 2 الملازم  الاول عبد العال محمد فهد النداوي فتم تدمير الهدف بالكامل ولكن عند تدمير الهدف تم اصابة طائرة رقم 2 الملازم الاول عبد العال باحد الشضايا المتطايرة من الهدف واستطاع ان يعود بطائرته بسلام وتم تكريمهم من قبل القائد العام للقوات المسلحة شخصيا وفي ليلة 9-10 من كانون الثاني من عام 1987م قام الايرانيون بالهجوم على شرق البصرة والذي عول عليه الايرانيون امالهم لاحتلال البصرة الفيحاء والذي اعدو له اكثر من مليون مقاتل فكان الهجوم على اتجاهين الاتجاه الاول: المحمرة – الشلامجة – التنومة – البصرة، والاتجاه الاخر الزاوية القائمة للحدود، بحيرة الاسماك – التنومة – البصرة فكانت لهم القوة الجوية وطيران الجيش ورجال المدفعية وجميع الصنوف الاخرى بالمرصاد والذي اطلق عليها العراق بمعركة الحصاد الاكبر لكثر خسار الايرانية بالجنود المتطوعين (البسيج) وقوات حرس خميني (سباه) فاما الايرانيون اطلقوا عليه هجوم كربلاء خمسة حيث كانت تسقط اكثر من الف قذيفة في الدقيقة الواحد بين قذيفة مدفع وهاون وراجمة صواريخ وصواريخ ارض- ارض ميدانية اشتركت القوة الجوية بكل ثقلها واستنفرت كل الاسراب في القواعد العراقية وكان عدد الطلعات القتالية لا تقل عن 300 طلعة من الضياء الاول الى الضياء الاخيرخلال ايام الهجوم تم تكليف عدد من التشكيلات من السرب 49 القتالي وكالمعتاد يوميا بتقديم الاسناد للقطعات العراقية وضرب خطوط الامدادات الايرانية التي كانت تدعم الجبهة وكان احد اعضاء هذه التشكيلات هو الاملازم الاول الطيار عبد العال محمد فهد لضرب خطوط الامدادات خلف خطوط الجبهة واثناء تنفيذ الواجب انطلق صاروخ نوع هوك من مدينة المحمرة اصابت طائرة الملازم الاول الطيار عبد العال محمد فهد النداوي فاشتعلت بها النيران فتمكن الملازم الاول عبد العال القذف من الطائرة بعد ان فقد السيطرة على قيادة الطائرة (Out Of Controll) وسقط خلف القطعات وتم المساك به من قبل قوات البسيج والحرس وتم نقله الى مقر الاستخبارات والمسؤل عن القاطع الجنوبي ما يسمى (مقر خاتم الانبياء ) في مدينة الاحواز وبعد التحقيق تم ارسله الى احد سجون الاسرى وعاد الى العراق في الشهرايلول من عام 1990بعد ان امضى ثلاث سنين في سجون الاسر وبعد رجوعه تم منحه رتبته العسكرية وحسب اقرانه الضباط .   بعد الاحتلال وحل الجيش العراقي كانت رتبته العسكرية عميد طيار فكانت الظروف صعبة للضباط  ولم يمنحو اي راتب ولم يوجد مصدر للعيش فاشتغل بسيارته الخاصة (تكسي) وفي احد الايام من عام 2006 وخلال الحرب الطائفية والتي مزقت النسيج الاجتماعي العراقي والتي دعمتها الاحزاب الطائفية التي جاءت من خلف الحدود ، جاءت امرأة على العميد الطيار عبد العال عندما كان واقف بجانب سيارته قرب مستشفى بعقوبة فطلبت منه ان يوصلها الى شهربان وطلبت منه ان يسلك الطريق السياحي وكانت هذه المرأة (مدفوعة من جهة ) خلال الطريق كانت بنتظاره سيطرة وهميه من قبل مليشيات مجرمة فاوقفته وطلبت منه ان يترجل من سيارته وبعد ان نفذ طلبهم طلبوا منه ان يذهب معهم الى جهة مجهوله فرفض وتشجار معهم وتم فتح النارعليه واردوه شهيدا محتسبا لله تاركا خلفه زوجه و ثماني اطفال (ثلاث اولاد وخمسة بنات) وتم سرقة سيارته وتم نقله الى الطب العدلي من قبل اشخاص كانوا قريبين من موقع الحادث والذين اخبروا ذويه بما حدث وبعد ثلاث سنوات تم مسك سيارة العميد عبد العال لدى احد الاشخاص وتم التحقيق معه وعندما توصلوا الى الجنات تم اغلاق التحقيق لان هذه الزمرة المجرمة هم من المتنفذين في المحافظة ديالى ما نقول الا ما يرضي الله انا لله وانا اليه راجعون وحسنا الله ونعم الوكيل

مكان الاستشهاد: محافظة ديالى

مراجع: احد الصقور الابطال

الشهيد العميد الطيار عبد العال محمد فهد النداوي من الدورة  35 كلية القوة الجوية

الرائد الطيار الشهيد محمد ادهم سعيد

تاريخ الاستشهاد: 28 / 7 / 1988

نوع الطائرة: ميج 23 - بي -ان

السرب : 49 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: اثناء عمليات توكلنا على الله  يوم 1988/7/28 كلفت القيادة عدة تشكيلات من قاعدة الامام علي لضرب تجمعات عسكرية قرب مدينة دزفول الايرانية ومن ضمن هذه التشكيلات تشكيل من طائرتينMIG-23-BN  تابعة الى سرب 49 بقيادة الرائد الطيار محمد ادهم ورقم 2 الملازم الاول ( ك - ص) فبعد تجهيز الطائرات اقلع التشكيل والتسلق الى ارتفاع 4/كم حيث كان الواجب هو القصف بالانقضاض من 4كيلو والتسديد على الهدف والخروج بارتفاع 2كم ( Dive Bombing )وفي تلك الاثناء  وقبل الوصول الى مدينة دزفول بقليل اخبر رقم 2 قائد التشكيل رائد محمد بان تم كشف منظومة صواريخ نوع هوك من قبل جهاز الكشف الموجود بالطائرة فاخبر رائد محمد رقم 2 بان الامر عادي وبعد لحضات اخبر رقم 2 قائد التشكيل ايضا بان مظومة هوك قد عملت قفل على طائرته وهذا يعني بان منظومة قد تهيئت للطلاق فاخبره بان يعمل مناورة لغرض كسر القفل وقام رقم 2 بعمل مناورة حاده لغرض كسر القفل ، وبعد ذلك تم الانقضاض على تجمعات عسكرية وتم اصابتها اصابة مباشرة وبعد الخروج شاهد رقم 2 بان طائرة قائد التشكيل قد اصيبت بصاروخ هوك واشتعلت النيران بالطائرته وشاهدها تهوي الى الارض ومن ثم اصطدامها باحد المرتفعات واستشهاد الرائد الطيار محمد ادهم سعيد انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: قرب مدينة ديزفول الايرانية

الشهيد الرائد الطيار محمد ادهم سعيد من الدورة:  33 كلية القوة الجزية العراقية بعد ان تخرجه  من كلية القوة الجوية عام 1980 دخل دورة تحويلية على طائرات الاسرع من الصوت ( OCU) على طائرة MIG -21 ,وبعد الانتهاء من الدورة تم تحويله الى الاسراب الفعاله حيث تزامنت هذه الفترة مع  بدء معركة القادسية حيث  تم تنسيبه الى احد الاسراب المتصدية على طائرة MIG-21 ,وبعد اقل من سنتين تحول الى السرب المتصدي 67  على طائرة MIG-23-MS وكان يكلف بواجبات (دوريات قتالية) للتصدي الى الطائرات المعادية والتي كانت تغير على المدن العراقية وفي عام 1985 تم تحويله من الطائرات المتصدية  الى طائرات الهجوم الارضي ( Ground attack) حيث دخل دورة تحويلة ( OCU)  في السرب 59 في قاعدة الحبانية على طائرة MIG-23-BN وبعد انهاء الدورة تم تنسيبه الى السرب القتالي 49 في قاعدة الامام علي حيث اشترك في كثير من المعارك وتنفيذ ضربات تعبوية في العمق الايراني وقد نال تكريم القيادة في كثير من هذه الواجبات بانواط الشجاعة بالاضافة الى قدم ممتاز الرائد الطيار محمد ادهم سعيد متزوج وله طفلة  واحدة اسمها رسل نسال الله له الرحمة والمغفرة وان يجعل مثواه الجنة

الملازم الاول الطيار الشهيد حسن عبيد كاظم

تاريخ الاستشهاد: مايس 1974

نوع الطائرة: سوخوي 20

السرب : الاول - قاعدة الحرية الجوية

سبب الاستشهاد: في احد ايام من شهر مايس  1974  طار الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم طيران ليلي عام ( G-H) وبنهاية الطلعة اجرى تقرب بواسطة البيكن بارتفاع ٥٠٠٠م بدء من المنطقة الشمالية للقاعدة وهي مظيئة بسبب نيران شركة نفط الشمال (بابا كركر) باتجاه المنطقة الشرقية الجبلية وهي منطقة مظلمة حالكة الظلام مما تؤدي الى عمى وقتي قد يسبب فقدان السيطرة على وضع الطائرة اذا كان الطيار غير مهتم بطيران الالات والليالي غير قمرية اي لا يوجد تلك الساعة ضوء القمر ..في هذه الاثناء يعتقد ان الطيار وقع بوضعية غير معلومة ادت الى ارتطامه باحد الجبال القريبة من منطقة ليلان جنوب القاعدة .. واستشهاد الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم انا لله وانا اليه راجعون بعد هذا الحادث تبين عدم صلاحية قاعدة الحرية (كركوك) للطيران الليلي بسبب النار الازليه التي تسبب العمى الوقتي للطيارين اثناء الطيران الليلي وقد سبق حدوث حوادث اخرى في السنوات الماضية لنفس السبب انفاً  ، عليه تم انتخاب عدد من الطيارين للممارسة الطيران في قاعدة ابي عبيدة الكوت الجوية لغرض التهيئة للطيران الليلي في شمال العراق اذا تطلب الامر ذلك رحم الله الشهيد الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم وادخله فسيح جناته

مكان الاستشهاد: منطقة كركوك قرب ناحية ليلان

الشهيد الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم  من الدورة  18 كلية القوة الجوية بعد التخرج دخل دورة تحويلية (OCU) في السرب الثامن على طائرة SU-7 وبعد الانتهاء من الدورة التحويلية تم تنسيبه الى السرب الخامس القتالي على الطائرة SU-7 وبعد اندلاع حرب 6 كتوبر بين العرب واسرائيل التحق السرب الخامس الى الجبهة السورية مع العدو الصهيوني كان الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم كفوء وشجاع محب للطيران وكان يتنافس مع اخوانه الضباط الطيارين على الطيران ونفذ عدد من الطلعات ضد الكيان الصهيوني من مطار بلي السوري.وبعد انتهاء الحرب عاد السرب الخامس الى ارض الوطن 22- 1973/10/28 بعد ان ابلى البلاء الحسن ضد الكيان الصهيوني وبعد مجيئ طائرات SU-20 والتي تعاقد العراق عليها مع الاتحاد السوفيتي دخل الملازم حسن دورة عليها بعد تحويله الى السرب الاول وبعد فترة بدءت حركات الشمال ضد الجيب العميل عام 1974-1975م شارك السرب الاول في هذه المعارك حيث قام الملازم الاول الطيار حسن عبيد  بعدة طلعات ضد المخربين والعصاة والذين كانوا يستمدون العون من ايران خلال حكم الشاه حيث كانت المدفعية الايرانية تقصف القطعات العراقية من داخل القرى الكردية وكذلك تم نصب منظومة صواريخ ايرانية نوع هوك قرب الحدود ما بين البلدين وتم اسقاط عدد من الطائرات العراقية وهنا قررت القيادة التدريب الليلي لاستهداف اوكار المتمردين جماعة الملا مصطفى البرزاني ليلا في شهر مايس1974 قرر السرب الاول الطيران الليلي وبدء بالاستحضارات بطيران الالات (I-F) وثم الطيران الليلي وبعد استشهاد الملازم الاول الطيار حسن عبيد ليلا اوقف الطيران الليلي ، وتم ممارسة الطيران في قاعدة ابي عبيدة الجوية ( الكوت) للتهيئة لاي طارئ ممكن حدوثة لتلبية مهام العمليات الليلية في شمال العراق

الرائد الطيار الشهيد نامق سعد الله محمد

تاريخ الاستشهاد: 13 / 10 / 1973

نوع الطائرة: ميج 21

السرب : 11 - سوريا 1973

سبب الاستشهاد: الرائد الطيار الشهيد نامق سعد الله كان ينتسب للسرب السابع ميج 17 في قاعدة فرناس ( الموصل ) الجوية وقد الحق  في دورة امري الاسراب الحتمية ( لاغراض الترقية) مع العديد من الطيارين ومنتسبي القوة الجوية الاخرين ، بعد اندلاع القتال على الجبهتين المصرية والسورية في 6 تشرين الاول / اكتوبر 1973 ، الغيت كافة الدورات لهذا السبب والحق منتسبيها من الضباط الى وحداتهم الاصلية . التحق الشهيد الى السرب السابع صباح يوم 8  / 10 / 1973 ومنه التحق من السرب الى قاعدة الوليد الجوية ، في هذه القاعدة  طار الى سوريا باحدى طائرات الميج 21 مع السرب 11 بعد انقطاع عنها كونه كان احد طياري هذه الطائرة وهبط مع طياري السرب في قاعدة سيكال السورية . طار الشهيد بعدد من الطلعات الجوية وتمكن من اسقاط طائرة اسرائيلية وفق ماصرح به قائد السرب المقدم الطيار الركن محمد سلمان الفراجي . في يوم 13 طار بواجب تصدي مع النقيب الطيار شهاب احمد( رقم 2 ) واثناء الواجب تقرب الشهيد من منطقة محذورة حذره منها رقم 2 لحتمال انطلاق صواريخ ارض جو سورية عليه لكنه لم يمتثل لتحذيره ادى بالنتيجة الى اطلاق صاروخ ارض - جو سوري عليه واصابه اصابة قاتلة ادت الى استشهادة على الفور . رحم الله الشهيد البطل نامق سعد الله واسكنه فسيح جناته وانا لله وانا اليه راجعون  

مكان الاستشهاد: سوريا اثناء حرب تشرين 1973

مراجع: اللواء الطيار الركن متقاعد محمد سلمان الفراجي العميد الطيار شهاب احمد  

الرائد الطيار الشهيد من الدورة 12 كلية القوة الجوية متزوج وله عدد من الابناء يذكر امر السرب / 11 المقدم الطيار الركن محمد سلمان بانهم عثروا على قلنسوة طيران المومى اليه ( كراش هلمت ) فقط دون الجثة وقد كتب اسمه عليها . سبق للموى اليه مشاركته في حرب حزيران 1967 ، واثناء الاشتباك الجوي مع الطائرات الاسرائيلية المغيرة على قاعدة الوليد الجوية في 7 /6 / 1967 اسقطت طائرته ونجى الشهيد بعد قذفه بالمظلة

النقيب الطيار الشهيد محمود شاكر الخفاجي

تاريخ الاستشهاد: 6 / 4/ 1988

نوع الطائرة: ميج 23 - بي -ان

السرب : 29 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: كلف تشكيل من  طائرتين  MIG-23-BN من السرب 29 - قاعدة الامام على بن ابي طالب بتاريخ 1988/4/6م بقيادة  النقيب الطيار محمود شاكر الخفاجي ورقم 2 الملازم الاول الطيار ابراهيم الموسوي لضرب اهداف في مدينة عيلام الايرانية وكان الواجب هو الطيران ( Dive Bombing) بارتفاع 4/ كم  والانقضاض عليه ، وفي ارتفاع  2/كم التسديد والقاء الحمولة ز فبعد وصول التشكيل الى مدينة عيلام والانقضاض على الهدف والقاء الحمولة وتدميره ، اثناء الخروج من منطقة الهدف انطلق صاروخ ارض - جو من احد منظومات الدفاع الجوي الايرانية المتواجد في تلك المنطقة فاصابة طائرة قائد تشكيل النقيب الطيار محمود شاكر واشتعال النيران بالطائرة مما اضطره الى القذف بالمظلة وقد شوهد  من قبل رقم 2 في التشكيل وهو يقذف بالمظلة ولكن ظهرت صورة الطيار الشهيد النقيب الطيار محمود محمد شاكر في التلفزيون الايراني وهو مطروح على الارض معكوف القدمين وكانت المظلة مفتوحة بالقرب منه وكان التعليق الاعلامي الايراني بان الطيار العراقي قد توفى بعد سقوطه وعندما شوهد مظلة الطياروهي مفتوحة من جسم الطيار هذا يعني ان الطيار وصل الى الارض حي وتم تحريره من المظلة  ولم تكون متصله به وحسب تحليل عمليات قيادة  القوة الجوية في ذلك الوقت بان الشهيد النقيب الطيار محمود شاكرالخفاجي وصل الى الارض حي وتم الاجهاز عليه من قبل القوات الايرانية بعد ذلك انا لله وانا اليه راجعون 

مكان الاستشهاد: منطقة عيلام الايرانية

الشهيد النقيب الطيار محمود شاكر الخفاجي  من الدورة  33 كلية القوة الجوية  الشهيد  كان شجاعا كريم النفس هادء دمث الاخلاق  متزوج وله ولد اسمه مصطفى وهو من سكنة بغداد منطقة الفضل نسال الله ان يتغمده برحمته ويتقبله مع الشهداء

الملازم الاول الطيار الشهيد صباح سعد حسين ال جادر

تاريخ الاستشهاد: 29 / 9 / 1980

نوع الطائرة: سوخوي - 22

السرب : 109 - قاعدة الوحدة الجوية

سبب الاستشهاد: نفذ السرب/ 109 ضربات جوية على (قاعدة بوشهر الجوية) وللمرة الخامسة وكما يلي: - أ. الاثنيـن (22 أيلول) ضربتيـن جـويتيـن. ب. الثلاثاء (23أيلول) ضربة جوية واحدة. ج. الاحــد (28 أيلول) ضربة جوية واحدة. د . ففي يوم الاثنين (29 أيلول 1980) وبعد مضي أسبوع من بداية الضربة  الاولى كلف تشكيل مؤلف من (اربع) طائرات سوخوي-22من السرب/109 بقيادة (الرائد الطيار فيصل حبو-امر جناح الطيران ورقم (2) الملازم الاول الطيار صباح سعد حسين ال جادر ورقم (3) النقيب الطيار م ا ف ورقم (4) الملازم الاول الطيار ناجي احمد عبد)، كانت الطائرات محملة بحمولة (2x500) كغم قنابر انفجار+(4x800)كغم خزانات وقود اضافية+ (2x160=160) طلقة مدفع رشاش لضرب هذه (القاعدة), وهو نفس خط الرحلة الملاحي للواجبات القتالية التي نفذت ولا يوجد غير هذا الخط التي تسلكه الطائرات لحسابات فنية وملاحية . 3.بعد اخذ الموافقات الخاصة بالطيران وحصول الموافقة , اقلع التشكيل بسلام والدوران باتجاه (100)° الى مدينة (عبادان) والمرور من فوقها باتجاه ميناء (بندر ديلم) وقطع مسافة (240) كم والوقت (20-18) (ثمان عشرة دقيقة وعشرون ثانية) والسرعة الجوية (780) كم/ساعة ووسط الرحلة وجنوب ميناء (بندر شاهبور) المسمى ميناء خميني , قامت الطائرات الإيرانية المقاتلة نوع (توم كات -F – 14) والتي كانت مخصصة لعمل مظلات جوية لحماية الميناء والمناطق الجنوبية لهذا القاطع , وقد تم كشف طائراتنا من قبل المراصد البصرية اومن قبل الرادارات الايرانية وتوجيه طائرات التصدي لها من قبل (قاطع الدفاع الجوي الايراني) وقد شوهدت طائرات التصدي الإيرانية ,الا ان قائد تشكيل الضربة اعطى امرا لتشكيله (بدفع اقصى محرك واقل ارتفاع) واستمراره باتجاه الهدف الذي يبعد بحدود (230) كم  عن موقع التشكيل ، مما ساعد تشكيل المتصديات من التصدي لطائراتنا واسقاط (طائرتين سوخوي -22), رقمي (2 ,4 ) بالقـرب من سواحل ميناء ( بندر شاهبور) والنزول بالمظلة وفقدان طياريها الابطال وفي هذه اللحظات اعطى قائد التشكيل امرا بألقاء الحمولة والعودة الى القاعدة بعد مطاردة تشكيل المتصديات لطائراتنا وايصالها الى مدينة ( الفاو) وهي تطلق عليها نيران أسلحتها ومن ثم عادت الى الاراضي الايرانية منتصرة بما حققت من انتصار, ومن ثم عادت طائرتي (قائد التشكيل ورقم (3) ونزلت في قاعدة الإقلاع ولم ينفذ السرب/109 أي ضربة على هذه القاعدة بعد ذلك.  

مكان الاستشهاد: الخليج العربي

مراجع: عبد الرحمن العبيدي

الملازم الاول الطيار صباح سعد حسين ال جادر ضابط طيار شجاع مؤدب خلوق مؤمن هادئ لا تفوته صلاة وقراءة القران , نفذ عدة ضربات جوية ناجحة بالعمق الايراني (قاعدة بوشهر الجوية - جزيرة خرج النفطية - اهداف في مدينة ديزفول ),متزوج منذ عامين ولم يرزق بطفل وهو من العوائل العريقة والمحترمة في مدينة الموصل . المــــلازم الاول الطيار ناجي احمــــــــد عبد ضابط طيار شجاع مؤدب خلوق هادئ الطباع ذكي نفذ عدد من الضربات الجوية في العمق الايراني مثل (قاعدة بوشهر الجوية – اهداف أخرى متفرقة) وهو أعزب ومن محافظة ديالى. ان مثل هذه الواجبات البعيدة والمهمة جدا في تنفيذها وانجازها والتي تنفذ من قبل طيارين شجعان وكفؤ فلا بد ان تحدث خسائر في الطائرات والطيارين وهذا من المتوقع حدوثه اثناء الحرب لان المسافة بين قاعدة الاقلاع والهدف تقدر بحدود (400) كم لهذا الواجب وهناك واجبات مسافتها اكثر بكثر من مسافة هذا الواجب، وخلال خط الرحلة تتعرض طائراتنا لعطل فني او يتم مقاطعتها والتصدي لها من قبل الطائرات المتصدية المعادية كما حدث في هذا الواجب  او من قبل أسلحة الدفاع الجوي (م/ط) الا ان الاقدار اذا ما حدثت فلا مرد منها , الا اننا كبشر نتأثر على ما حدث ويحدث في المستقبل وهذه هي الحرب , فقد نفقد اغلى الأحبتة من زملائنا الطيارين في دقائق أو ثوان معدودة هذه هي الحياة فلا بد ان نتقبلها ونتقولب عليها وعلى احداثها لأننا مسلمين ومؤمنين بالقدر خيره وشره . ان الاخطاء تحدث وسبحان من لا يخطأ الا انه يجب ان نتعظ من غيرنا , أنه خطا واضح كوضوح الشمس , وكان من الاجدر عند مشاهدة المقاتلات الايرانية تلقي الحمولة وبدورانات قتالية شديدة والتملص من المقاتلات المعادية وتبديل الاتجاه (180)ᵒ وبسرع عالية وارتفاع منخفض والرجوع الى القاعدة , الا انه الذي  حدث  حدث وانتهى الامر ولا يفيد الندم بعد فوات الاوان . تغمد الله طيارينا وأدخلهم جناته والحفظ للباقين وانعم الله عليهم بالصحة والعافية والامن والأمان والعمر المديد. ملاحظة لم يرجع أي طيار من السرب/109 عند تبادل الاسرى ولا احد شاهدهم من الاسرى العائدين من الاسر علما ان بعضهم نزل بالمظلة سالما وشاهده قادة التشكيلات والله اعلم بحالهم

الملازم الاول الطيار الشهيد فريد رشيد حلمي

تاريخ الاستشهاد: كانون الاول / ديسمبر 1980

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 29 قاعدة ابي عبيدة الجوية

سبب الاستشهاد:

مكان الاستشهاد: قاعدة شاروخي الجوية

النقيب الطيار الشهيد محمد عباس محمد حقي و الملازم الطيار كاظم جابر ذهب

تاريخ الاستشهاد: 4 / 3 / 1987

نوع الطائرة: ميراج ف1

السرب : 89 - قاعدة صدام الجوية

سبب الاستشهاد: في يوم 1987/3/4كلف النقيب الطيارمحمد عباس محمد بطلعة تدريبية مزدوجة مع الملازم الطياركاظم جابر ذهب وكانت حسب المنهج قتال جوي (1V1) لغرض تدريب الملازم كاظم على القتال الجوي مع طائرة اخرى اقلع تشكيل من طائرتين ميراج التابعة للسرب 89 من قاعدة صدام الطائرة الاولى بقيادة النقيب الطيار من دورة 33 والطائرة الثانية المزدوجة بقيادة النقيب محمد عباس محمد والملازم كاظم جابر حمزة وبعد الوصول الى منطقة الطيران المخصصة الى قاعدة صدام  فوق منطقة الحضر وخلال التمرين والذي كان عبارة عن قتال جوي حيث قام قائد التشكيل بمناورة عالية وقوية ضد رقم 2 مما اجبره على عمل مناوره barell rool و كان الارتفاع قليل مما ادى الى اصطدام الطائرة بالارض وستشهاد النقيب الطيار محمد عباس محمد حقي  ومعه الملازم الطيار كاظم جابر ذهب انا لله وانا اليه راجعون. اما السبب المباشر للاستشهاد  هو عدم التقيد بمحدوديات الطائرة في الطيران ، واجراء تمرين القتال الجوي بالارتفاع الواطي .

مكان الاستشهاد: منطقة طيران قاعدة صدام الجوية

الشهيد النقيب الطيار محمد عباس محمد حقي من الدورة  34 كلية القوة الجوية العراقية تخرج من الاكاديمية الفرنسية للطيران  الشهيد الملازم الطيار كاظم جابر ذهب من الدورة  42 كلية القوة الجوية ، تخرج من الاكادمية الفرنسية للطيران ايضاً النقيب الطيار محمد عباس محمد احد الطيارين الذي ابلو البلاء الحسن في الدفاع عن العراق العظيم من خلال تنفيذ اصعب الواجبات التعبوية الصعبة في العمق الايراني حيث نال تكريم القيادة العراقية عدة مرات لشجاعته ومهنيته ، في عام 1986م دخل دورة معلمي الطيران وتخرج منها وتحول الى احد الرفوف في سرب 89 والمختص للدورات التحويلية (OCU) بصفة مدرب على طائرة الميراج   النقيب الطيار محمد عباس محمد حقي متزوج وله طفل واحد اسمه ابراهيم والذي كان عمره وقت استشهاد والده 9 ايام اما الملازم كاظم جابر ذهب من مواليد وسكنة محافظة واسط وغير متزوج نسال الله لهم الرحمة والمغفرة وان يحفظ جميع العراقين الذين ضحوا من اجل هذا البلد