ملازم اول طيار نجيب الكبيسي

تاريخ الاستشهاد: 1990

نوع الطائرة: ميج 23

السرب :

سبب الاستشهاد: عطل فني ولم يقذف الطيار

مكان الاستشهاد: قاعدة علي الجوية

نقيب طيار صبحي الكبيسي

تاريخ الاستشهاد: 20 / 8 / 1974

نوع الطائرة: ميج 21

السرب : التاسع - قاعدة الوليد الجوية

سبب الاستشهاد: . في 20 / 8 / 1974 كلف النقيب الطيار صبحي الكبيسي امر السرب التاسع ميج 21 من قبل قاطع الدفاع الجوي الثاني بفحص الجو ، وكان الجو ملبد بالغيوم الواطئة الكثيفة  - لإعطاء صلاحية الطيران في (قاعدة الوليد الجوية –H3) والغرض الاخر للفحص السماح  لطيران طائرة (الأوكرانيا AN-12) الخاصة بنقل المجازين من الضباط والمراتب ومن منتسبي القوة الجوية والدفاع الجوي من الوليد الى بغداد  العاصمة (المتواجدة في قاعدة المثنى الجوية). . بعد حصول الموافقة على الطيران من قبل (قاطع الدفاع الجوي الثاني) اقلع  أمر السرب بطائرته (الميك – 21) المنفردة، وبعد الإقلاع مباشرة رفع عجلات الطائرة على ارتفاع ما يقارب (10 -15) متر دخلت الطائرة بالغيوم الملبدة وبعد لحظات سقطت الطائرة مباشرة بعد إقلاعها وارتطمت بالأرض واستشهاد قائدها بسبب وقوع الطيار بوضعية خداع الحواس (in usual Position ) كما يعتقد؟ فأن الطيار يأخذ سره معه انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: قاعدة الوليد الجوية

مراجع: اللواء الطيار الركن قيس ربيع عبد الرحمن العبيدي ، فله الشكر والتقدير من ادارة الموقع

النقيب الشهيد صبحي الكبيسي من الدورة 16 قوة جوية وهو من الطيارين الاكفاء ملاحظات ملاحظة 1 الجو كان ملبد بالغيوم (8/ 8), والغيوم واطئة جدا ولا داعي لتنفيذ مثل هذه الطلعات الخطرة لفحص الجو وواضح بانه لايصلح للطيران  , وممكن أن يؤجل طيران طائرة النقل (AN -12) الخاصة بنقل المجازين الى القاعدة بعد ساعات وبعد تحسن الجو او الى اليوم الثاني ويكون الجو صالحا للطيران, انها مجازفة حقا واراد ان يقوم بهذا العمل حرصا على ان يصلوا المجازين (الذاهبين – والقادمين) والمتعطشين للإجازة الدورية التي يقضوها عند اهليهم من والى القاعدة وعدم تأخرهم عن النزول , انه طيار كفؤ ومن المشاركين في حرب تشرين المجيدة عام (1973) , علما بانه حاصل على شهادة (قادة التشكيلات - FLS) الوجبة الأولى التي تفتح لأغراض التدريب القتالي للطيارين, ان لفقدانه خسارة للسرب والقوة الجوية العراقية , متزوج ولديه اطفال , من محافظة الانبار- الرمادي – ناحية كبيس, رحمه الله واسكنه جناته. ملاحظة 2 -------- من المعتاد في معظم الاسراب عند الفحص الجوي وإعطاء الصلاحية للطيران في القواعد الجوية تقوم بهذا الواجب طائرة (مزدوجة) وخاصة في مثل هذه الحالة التي امامنا اذ ان طيارين اثنين أفضل من طيار واحد وهذا الخطأ الذي ارتكب أدى بهذه النتيجة المؤلمة حقا، وكان امر السرب ومن حقه ان يرفض الطيران والفحص الجوي الا بعد تحسن الحالة الجوية.  

نقيب طيار مجيد مسافر

تاريخ الاستشهاد: 1972

نوع الطائرة: زلن تدريبية

السرب : كلية القوة الجوية

سبب الاستشهاد: اثناء الالعاب الجوية الواطئة حيث ارتطمت في مياه بحيرة الحبانية

مكان الاستشهاد: قاعدة تموز ( الحبانية) الجوية

نقيب طيار هاشم 

تاريخ الاستشهاد: 1970

نوع الطائرة: زلن تدريبية

السرب : كلية القوة الجوية

سبب الاستشهاد: اثناء الانهواء الحلزوني

مكان الاستشهاد: بيجي - الصينية

ملازم طيار عامر جاسم محمد علي الربيعي

تاريخ الاستشهاد: غير معروف

نوع الطائرة: ميج/15

السرب : السابع

سبب الاستشهاد: سقوط الطائرة بعد الاقلاع

مكان الاستشهاد: قاعدة تموز (الحبانية) الجوية

ملازم طيار طارق ادهم

تاريخ الاستشهاد: 1961

نوع الطائرة: ميج/15

السرب : السابع

سبب الاستشهاد: حادث طيران

مكان الاستشهاد: محافظة الرمادي

نقيب ملاح محسن علي حسين

تاريخ الاستشهاد: 1981

نوع الطائرة: تي يو 16

السرب : العاشر

سبب الاستشهاد: تفاصيل الحادث هو اخلاء طائرة من الحبانية الى قاعدة سعد الجوية وكان الطاقم ر ط وليد الراوي و ن ط احمد عيد ون ملاح محسن علي حسين ون ملاح طالب خضير عند التقرب للهبوط كانت الريح شديدة وجانبية  وحصلت اخطاء يفترض السيطرة الجوية لاتسمح بهبوط الطائرة  ولكن الخطاء القاتل بعد الهبوط فتح الطيار مظلة الايقاف  مما سبب انحراف الطائرة بشدة وغير مسيطر عليها ثم  خروجها عن المدرج وكانت  اكتاف المدرج عالية وصخرية فقد تحطم مقدم الطائرة حيث مقصورة الملاح الاول مما ادى الى استشهاد النقيب  محسن علي حسين وكان الشهيد من الملاحين الكفوءين والشجعان حيث  اشترك بالضربة الاولى وبواجبات القصف لاحقا

مكان الاستشهاد: قاعدة سعد الجوية

الرائد الطيار رعد حميد مشحن الحردان

تاريخ الاستشهاد: 1/1987

نوع الطائرة: تي يو 16

السرب : العاشر - قاعدة تموز الجوية

سبب الاستشهاد: استهدفت بوسائل الدفاع الجوي الايراني الطائرة  رقم ١٠ من  تشكيل مؤلف من عشرة طائرات اربع منها TU-16 و ست طائرات TU-22   استشهد طاقمها  المشار اليه اما المقاتل الثاني نائب ضابط احمد ميكائيل فقد  قفز بالمظلة واسر في ايران ثم عاد من الاسر مع اخر وجبة اسرى واوضح للذين التقوا به بان الطائرة  اصيبت بصاروخ ثم حصل انفجار في بوابة القنابر وان الطاقم انشغل بمعالجة الموقف دون اتخاذ قرار القذف وبعدها حصل صمت تام مما اضطره للقذف عندما كانت الطائرة  في حالة سقوط. السبب المباشر تقريباً رداءة الاجواء في القطر عموماً  الاجواء  وجميع القواعد و المطارات مغلقة ولذلك لم تتمكن طائرات سوخوي ٢٢ الحاملة صواريخ خي – 28 الساندة التي تطير عادة لمعالجة  الرادارات  المعادية  لفتح ممر آمن والسبب الاخر او بالاحرى الخطأ من قيادة القوة الجوية بالمجازفة في هكذا واجب يضم كل هذا العدد من الطائرات القاصفة التي تمثل العمود الفقري للقوة الجوية العراقية دون تامين حماية كافية من اسلحة الدفاع الجوي الايراني، او تاجيل الطيران لوقت اخر خاصة ان الواجب ليس فوري في حينه

مكان الاستشهاد: في القاطع الجنوبي من ساحة العمليات

ملازم اول طيار وعد عبوش سلطان

تاريخ الاستشهاد: 1981

نوع الطائرة: تي يو 22

السرب : وحدة التدريب في الاتحاد السوفيتي

سبب الاستشهاد: استشهد الطيار والملاح العراقي عند فقدان السيطرة على الطائرة تي يو ٢٢ من قبل المدرب الروسي الذي قفز بالمظلة وترك الطاقم دون تمكنهم بالقذف

مكان الاستشهاد: الاتحاد السوفيتي

نقيب طيار محمد حسين

تاريخ الاستشهاد: 4/1984

نوع الطائرة: تي يو 22

السرب : السرب 36 من قاعدة تموز الجوية

سبب الاستشهاد: سقطت فوق جزيرة مجنون بعد استهدافها من قبل الدفاعات الجوية الايرانية مدفعية م ط سببها خطأ في تحديد ارتفاع القصف الى ٣٥٠٠ متر لتحقيق دقة قصف اعلى من قبل قيادة القوة الجوية

مكان الاستشهاد: منطقة مجنون - عجيرده