الرائد الطيار الشهيد هشام سعيد عبد الرحمن

تاريخ الاستشهاد: 6 / 4 / 2017

نوع الطائرة: bo- 105

السرب : غير معروف - من طيران الجيش

سبب الاستشهاد: اثناء العمليات الجارية لتحرير محافظة  الموصل من تنظيم  داعش الارهابي (الجانب الغربي )،  استهدفت طائرتهم بوسائل مقاومة الطائرات ادت الى اسقاطها  واستشهاد الطيارين ...انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: محافظة الموصل - الجانب الغربي

العميد الطيار الركن الشهيد ثامر حسن صالح

تاريخ الاستشهاد: 24 / 1 / 2011

نوع الطائرة: غزال

السرب : جناح طيران الجيش الثاني

سبب الاستشهاد: في يوم 24 / 1 / 2011 كان العميد الطيار الركن ثامر حسن صالح راكب  بسيارة  في منطقة الغزالية وجالس يمين السائق وصادف وجود حفرت في وسط الشارع الرئيسي مما اضطر السائق الانحراف اقصى اليمين قريب من  الرصيف وكانت هناك عبوة  مزروعة في هذا المكان بعملية مخطط لها من قبل المجرمين العملاء بعملية مدفوعة الثمن  كونه رجل كفوء وبتقرب السيارة من العبوة  انفجرة  وتم تدمير جهة اليمين من السيارة واستشهد المرحوم العميد الطيار الركن ثامر حسن صالح  على الفور نسال الله له الرحمة والمغفرة

مكان الاستشهاد: بغداد - منطقة الغزالية

العميد الطيار  الركن الشهيد ثامر حسن صالح ضابط كفوء سبق ان شغل منصب امر جناح الطيران في جناح طيران الجيش الثاني بكركوك 

النقيب الطيار الشهيد حاتم علي ثرثوع الفهداوي

تاريخ الاستشهاد: 28 / 3 / 1986

نوع الطائرة: ميج - 23 - BN

السرب : 49 - قاعدة علي

سبب الاستشهاد: في  1986/3/28 اثناء معركة احتلال الفاو  كلف تشكيل  من اربع طائرات MIG-23BN من السرب 49 بحمولة  4 × 500  KG   قنابر شيلية  الصنع بقيادة الرائد الطيارعلي حسين عودة وبضمن التشكيل النقيب الطيار حاتم علي الفهداوي ، بعد الوصول الى الهدف والقاء الحمولة حدث خلل اثناء القاء حملة القنابر للنقيب حاتم الفهداوي واصطدامها بجناح الطائرة ادى الى دورانها ومن ثم انفجارها ادت الى اصابة الطائرة بشكل كبير مما اجبر الطيار الى القذف منها  ضمن منطقة الهدف في الاراضي المعادية وكانت حالة القذف صعبة . تم اسر الطيار من قبل القوات الايرانية تم نقله الى مستشفى الاحواز واظهر الاعلام الايراني  لقاء تلفزيوني اقتصر التعريف  عن نفسه وعن سربه وعن الواجب الذي كان موكل له ولكن بعد يومين من اللقاء اعلنت السلطات الايرانية باستشهاد النقيب الطيار حاتم علي ثرثوع الفهداوي مدعية ان سبب الاستشهاد  هو انقطاع الحبل الشوكي ااطيار انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: الاحواز - الاراضي الايرانية

الشهيد النقيب الطيار حاتم علي ثرثوع الفهداوي من الدورة 33 كلية القوة الجوية العراقية

الملازم الاول الطيار الشهيد باسل عيسى

تاريخ الاستشهاد: 24 / 3 / 1988

نوع الطائرة: ميج 21 بز

السرب : 47 - قاعدة الحرية الجوية

سبب الاستشهاد: تمكنت الفرقة (84)الايرانية في 12 - 13 /3 / 1988  التوغل جنوباً داخل الاراضي العراقية ووصلت مشارف بحيرة دربندخان وبهذا اصبح الهدف الاستراتيجي الخطير المتمثل بمنابع النفط في كركوك و السليمانية وما جاورهما مهدداً بشكل جدي من قبل القوات الايرانية  وقد تم احتلال مدينة حلبجة ( بتعاون وتنسيق مع متمردي البيشمركة من حزب الاتحاد الكردستاني العراقي الذي يتزعمه جلال الطلباني ) بهدف مهاجمة مرتفعات شميران وبالتالي الاندفاع نحو السليمانية عبر سيد صادق لاحتلالها واذا تمكنت هذه القوات  التوغل اكثر جنوباً فانها ستهدد منابع النفط في كركوك وكافة السدود الموجودة بالمنطقة  دربندخان ودوكان مما قد ينتج عنه كارثه بيئيه لاتحمد عقباها .  عندها تطلب الامر الرد السريع من القوة الجوية العراقية لايقاف زخم هجوم القوات الايرانية التي وجدت فرصه سانحه للتاثير في هذا القاطع واشغال الجيش العراقي عن استعادة اراضيه في الفاو وقواطع العمليات الاخرى وبالتالي تتلاحك هذه الاجزاء المقتطعة في شمال العراق مع الاراضي التي احتلتها في الجنوب والوسط مما قد تسهل لها غاياتها في الزحف الى بغداد واسقاط النظام وهذا هو هدفها القومي الذي تسعى اليه   . اوعزت القيادة العامة للقوات المسلحة للقوة الجوية بحشد طاقاتها لتقديم الاسناد المطلوب لقطعات الفيلق الاول والقيام بعمليات تجريد قصير وطويل الامد في منطقة السليمانية امتداداً للعمق الايراني المؤثر في ادارة اعمال قتال قواتة البرية . في  1988/3/24 وفي تمام الساعة الرابعة مساءً  اقلعت العشرات من تشكيلات الطيران  من قاعدتي  الحرية والبكر الجويتين لتنفيذ عدد من الضربات الجوية والاسناد لقواتنا العراقية  في ذلك القاطع وفي ذات الوقت  اقلع تشكيل من طائرتين MIG-21 من السرب 47 بقيادة التقيب الطيار محمد مشخال و الملازم الاول باسل عيسى حيث بقى التشكيل بالحوم  في منطقة قريبة من قضاء طوز خورماتو في انتظار اوامر وتوجيه قاطع  الدفاع الجوي الرابع تحسباً لاي خرق   لطائرات ايرانية للحدود  ... في هذه الاثناء رصد احد قادة التشكيلات المقاتلة  المتواجدة بالمنطقة طائرتين ايرانيتين اخترقت الحدود العراقية واخبر القاطع بهما فتوجه تشكيل طائرات الميج 21  لمنطقة الخرق وبعد دقائق قليلة وصل التشكيل فوق بحيرة دربندخان ضمن قاطع العمليات وبعد لحظات انطلق صاروخ ارض جو ايراني اصاب   طائرة  الملازم الاول الطيار باسل عيسى اصابة قاتلة  ادت الى استشهاده انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة عمليات قاطع حلبجة - السليمانية

 الملازم الاول الطيار الشهيد باسل عيسى  من الدورة  42 كلية القوة الجوية

الملازم الاول الطيار الشهيد عادل خلف ابراهيم التميميي

تاريخ الاستشهاد: 1989

نوع الطائرة: ميج 21 - قاعدة فرناس الجوية ( الموصل )

السرب : 37

سبب الاستشهاد: في  عام 1989أقلع الملازم الاول الطيار عادل ...( نجهل اسم ابيه )بطائرته الميج 21  بطلعة تدريبة حسب المنهج اليومي للسرب 37 وبعد انتهاء الطلعة  والعودة الى قاعدة فرناس وخلال السياق المعمول بها اثناء النزول وفي المراحل الاخيرة من النزول في منطقة (التقرب القريب)حدث عطل بمنظومة ال (SBS) لاحد اجنحة الطائرة مما تسبب اختلال الرفع فيها  تسبب في سقوط الطائرة في وضعية  ال (FLIK) بارتفاع واطي  واصطدامها بالارض وانفجارها واستشهاد قائدها الملازم الاول الطيار عادل انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: قاعدة فرناس الجوية - محافظة الموصل

الشهيد الملازم اول الطيارعادل من الدورة 45 كلية القوة الجوية العراقية

المقدم الطيار الشهيد صالح مهيدي صالح الجبوري

تاريخ الاستشهاد: 1999

نوع الطائرة: ميج 25- قاعدة القادسية الجوية

السرب : 96 متصدي

سبب الاستشهاد: في احد اايام من عام 1999 كان من ضمن منهج التدريبي للسرب 96 طيران عام مزدوج (GH)  لكل من معاون امر سرب المقدم صالح مهيدي صالح الجبوري والرائد الطيار رياض سالم محمد فبعد الاقلاع واكمال منهج الطلعة المقرر في المنهج  وخلال طريق العودة  قام المقدم الطيار صالح مهيدي بالانحدار الى ارتفاع 3000م  وعمل مناورات جوية بارتفاع منخفض حسب شهود العيان من احدى بطريات مقاومة الطائرات  الموجودة بالمنطقة التي حدث فيها الحادث احدى  هذه المنورات  مناورة مغزلية الى الامام ( slow roll) بسرعة قليلة وارتفاع منخفض ادى  انخفاض الطائرة واصطدمها بالأرض أدى الى استشهادهما بالحال انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: مناطق طيران قاعدة القادسية الجوية - غرب العراق

الشهيد المقدم الطيار صالح مهيدي صالح الجبوري من الدورة 42 كلية القوة الجوية الشهيد الرائد الطيار رياض سالم محمد من الدورة 53 كلية القوة الجوية

المقدم الطيار الشهيد مازن صالح كيطان الشاوي

تاريخ الاستشهاد: 2 / 8 / 1991

نوع الطائرة: ميج 23 BN - قاعدة علي الجوية

السرب : امر السرب 49

سبب الاستشهاد: في فجر يوم 1990/8/2عند دخول القوات العراقية  للكويت كلف تشكيل من طائرتين  نوع MIG-23  هجوم ارضي تابعة  للسرب 49 بواجب استطلاع واطئ لمنطقة المثلث العراقي الكويتي السعودي . كان التشكيل بقيادة المقدم الطيار مازن صالح كيطان الشاوي امر سرب 49 يرافقة  الملازم الاول الطيار سعد منذر كرقم 2 بالتشكيل اقلع التشكيل من قاعدة الامام علي في محافظة الناصرية وبعد وصوله  منطقة المثلث العراقي السعودي الكويتي انطلقت عليه صواريخ ارض جو طراز هوك (متطور)  اصابت طائرة قائد التشكيل  المقدم الطيار مازن الشاوي اصابة  مباشرة لم تمهله القذف من الطائرة ، ادى ذلك الى اصطدامها بالارض  واستشهد المقدم الطيار مازن صالح كيطان الشاوي العبيدي انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة الكويت

الشهيد المقدم الطيارمازن صالح كيطان الشاوي من الدورة 30 كلية القوة الجوية العراقية المقدم الطيار مازن الشاوي من الطيارين الشجعان والمثابرين ولا يعرف شيئ اسمه المستحيل تجاه الدفاع عن هذا البلد وقد نال تكريم القيادة العراقية باكثر من احد عشر نوط شجاعة ، كريم النفس دمث الاخلاق محبوبا من قبل معيته في السرب متزوج وله ثلاث اولاد وبنت واحدة

العقيد الطيار الشهيد غسان زهير

تاريخ الاستشهاد: 15 / 1 / 2017

نوع الطائرة: سوخوي - 25

السرب : 119

سبب الاستشهاد: اثناء تحرير الموصل من الفئة الضالة ( داعش ) تم  قصف مسكنه في منطقة المجموعة بعمارة طبية  في محافظة الموصل مما تسبب في استشهاده واستشهاد بعض افراد عائلته انا لله وانا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: محافظة الموصل

الشهيد العقيد الطيار غسان زهير  من الدورة 41 كلية القوة الجوية العراقية خريج الاكاديمية البنكالية

الرائد الطيار الركن الشهيد عبد الله فرج العزاوي

تاريخ الاستشهاد: كانون الاول 1982

نوع الطائرة: ميج 25 استطلاعية

السرب : 87 - قاعدة تموز الجوية

سبب الاستشهاد: كتب الصقر عبد الرحمن العبيدي نبذة موجزة عن قصة استشهاد الصقر الرائد الطيار الركن عبد الله فرج في صفحته على الفيس بوك وذلك لفك الغموض الذي اشاب استشهاده بعد ان استقى المعلومات الكافية لاستشهاده من قبل احد الصقور في السرب الذي كان يقوده الشهيد عبد الله فرج ( ميج 25 الاستطلاعي - السرب 87) وقد سبق لادارة الموقع السابقة نشر صورة غير كافية عن الاستشهاد عليه نعيد نشر الموضوع وفق ما اشار اليه الصقر عبد الرحمن العبيدي دون اضافة او تعديل وشكرا له على ذلك . يذكر الصقر عبد الرحمن العبيدي في مقاله على الفيس بوك مايلي :   لقد قام العراق بإرسال عدد (5) من طيارينا الابطال (الوجبة الأولى) إلى روسيا للتدريب على طائرة ( الميك – 25) الاستطلاعية , وبعد تدريبهم وتهيئتهم للقيام بالاستطلاع الجوي لمسافات بعيدة وبارتفاع وسرع عالية, عادوا الى العراق بعد ان كانت طائراتهم جاهزة لتنفيذ أي واجب وهم متعطشون لتنفيذ واجبات الاستطلاع الجوي لساحات العمليات وقواطعها ( الجنوبي – ألوسط – الشمالي) , وكانت أول عملية استطلاع جوي لطائرات (الميك- 25) في يوم الجمعة (19/3/1982) للقاطع الوسط والجنوبي وبارتفاع (20) كم وسرعة (2,35) ماك بقيادة (النقيب الطيار م ع والنقيب الطيار م ب ح) , وكان معهم تشكيل مؤلف من (6) طائرات (سوخوي – 22) والمسلحة بصاروخ (خ- 28) حماية لتشكيل (الميك – 25) وعلى ارتفاع (5) كم بقيادة (العقيد الطيار ق ر) على أن يقوم تشكيل طائرات السوخوي -22 بالتفرق (بثلاثة) تشكيلات من فوق مدينة الشطرة , وكل تشكيل يتألف من طائرتين ويستمروا بطيرانهم باتجاه بطريات صواريخ هوك (ارض – جو) الإيرانية , على إن يقلع تشكل طائرة السوخوي – 22 قبل (10) دقائق, وخلال الطيران والوصول إلى مدينة ( الشطرة) كان الجو يتخلله الغيوم المتفرقة , وبعد انتهاء الوقت المخصص للوصول إليها ومشاهدة المدينة من بين الغيوم المتفرقة أمر قائد تشكيل طائرات (السوخوي – 22) بالتفرق وتم التنفيذ , وأخذت التشكيلات مواقعها باتجاه بطريات صواريخ هوك ,وخلال طيران التشكيل المتوجه باتجاه منطقة ( الطيب) قفل احد أعضاء التشكيل (الملازم الأول الطيار م ف) على إحدى بطريات صواريخ هوك وأطلق صاروخ (خ-28) ودمرها , وقد نفذ الواجب بكل دقة ونزلت جميع الطائرات بسلام بعد تنفيذها الواجب وهنئنا أمر القاعدة وشكرنا على هذا الانجاز. لقد كان السرب/87 يتألف من (ثلاثة) رفوف (الرفين الأول والثاني اللذان يتألفا من طائرات التصدي والذي يبلغ عدد طائراته المنفردة (10) والمزدوجة عدد(2) , إما الرف الثالث يتألف من (4) طائرات استطلاعية منفردة و(واحدة) مزدوجة ليصبح العدد الكلي (17) طائرة متصدية واستطلاعية. لقد نفذ رف الاستطلاع الجوي من السرب /87 المتواجد في (قاعدة تموز الجوية – الحبانية - الهضبة) عدد من الواجبات القتالية لمنطقة الخليج العربي وعلى جزيرة (خرج) النفطية وقد بلغ عددها (18) واجبا وتكرر هذا الواجب من نفس الاتجاهات والسرع والارتفاع وهذا مغاير للتعبئة لكونه يتم استهدافهم من قبل طائرات التصدي الإيرانية وإمكانياتها القتالية والتي تتمثل بطائرة (توم كات – أف 14) والمسلحة بصواريخ فونكس (جو – جو) والتي تطلق صواريخها من مسافات بعيدة . دخل ( الرائد الطيار الركن عبد الله فرج العزاوي – أمر السرب /87) دورة أرضية بسيطة على طائرة الاستطلاع والتعرف على إمكانياتها لكونه أمر سرب ويجب عليه القيام بتنفيذ الواجبات الاستطلاعية التي ينفذوها طياري الرف الاستطلاعي , وقد نفذ واجبات تدريبية بالطائرة الاستطلاعية المزدوجة وأصبح جاهزا للقيام بتنفيذ واجبات استطلاعية قتالية. جاء أمر التكليف للسرب /87 الرف الاستطلاعي في شهر(كانون الأول 1982) بإعادة تصوير جزيرة (خرج) النفطية الواقعة في مياه الخليج العربي بطائرات (الميك – 25) وقد اختير لتنفيذ هذا الواجب (الرائد الطيار عبد الله فرج – أمر السرب/87), بعد حصول الموافقات الخاصة بالطيران اقلع بطائرته وتسلق لارتفاع(20) كم وزيادة السرعة الجوية إلى إن وصلت إلى (2,35) ماك محافظا على اتجاهه وارتفاعه بعد إن قام باستخدام وتعشيق منظومة (الطيار الآلي) , لقد تم تامين الاتصال اللاسلكي مع (قاطع الدفاع الجوي الثالث) في الناصرية , وعند وصول (أمر السرب) بين مدينتي(الناصرية والشعيبة) كشفت أجهزة الرادار هدف قرب من (قاعدة بو شهر الجوية) بارتفاع (6) كم واستمر الهدف بالتسلق وتم الاتصال (بأمر السرب) من قبل الكتيبة بإلغاء الواجب والدوران باتجاه اليمين ارجع – ارجع - ارجع , إلا انه لم يجيب ولا يعرف سبب عدم الإجابة ؟ واستمر بطيرانه دون الأخذ برأي الكتيبة والقاطع في حالة سماعه؟ أو يسمع ولا يجيب؟ وبعد دقائق معدودة وعبوره جزيرة (خرج) بهذا الاتجاه والارتفاع وسرعة رقم ألماك , والهدف المعادي تسلق إلى ارتفاع (11) كم ولازال الاتصال من الكتيبة والقاطع ولكن دون جدوى وخلال هذه اللحظات شاهد مسيطر المقاتلات (الملازم الأول ح ع) ومضة على شاشة الرادار واختفت طائرة (أمر السرب) فتيقن مسيطر المفاتلات بأنها ضربت وأسقطت ولا يعرف مصير قائدها ( هل قذف ؟ هل استشهد؟ هل تم أسره) ووو؟ , كانت كتيبة الرادار تعتبر كل هدف دون (6) كم لم يعتبر تهديد لطائرة (الميك – 25). كان (أمر السرب) لا يعي أهمية جدية لمنظومات وأجهزة قواطع الدفاع الجوي ويقول اعتمد على نفسي وعيوني وعلى أجهزة الطائرة التي تكشف الأهداف المعادية والتشويش عليها لاحتوائها على منظومة (اس بي اس) التي تشوش على صواريخ هوك (ارض- جو) والتي تحمل داخل الطائرة وان السرع العالية والارتفاع الشاهق يعتبرها حماية ذاتية ,ولا تستطيع أسلحة الدفاع الجوي ( طائرات متصدية – صواريخ هوك ( ارض – جو) الوصول إليها لامتلاكها هذه المواصفات ,وان دفاعنا الجوي وحسب قول (أمر السرب)لا يؤتمن لإسقاط عدد من طائراتنا فالأفضل اعتمد على نفسي وكانت هذه النتيجة المؤلمة والمحزنة والخسارة الفادحة للعراق والقوة الجوية والسرب/87 . شكلت لجنة من الخبراء الروس حول سقوط الطائرة العملاقة , وكان السؤال الأول لهم كم عدد الطلعات الجوية على هذا (خط الرحلة - الروت) ,فكان الجواب (18) طلعة جوية , فتعجبوا واستغربوا وقالوا إن (ثلاثة) مرات نعتبرها في تعبئتنا (الواجب القاتل) فكيف تقومون بهذا العدد من الطلعات وسوف يخطط عدوكم ويجري تمارين لإسقاط الطائرة وهذا يعتبر سوء في عملية التخطيط لهذه الطائرة والطائرات الأخرى؟ نعم انه خطأ فادح في التخطيط , وقد حصلت في (السرب/109) بإسقاط طائرتين (سوخوي – 22) عند تكرار الضربة الجوية على( قاعدة بوشهر الجوية) وللمرة (الخامسة) ومن نفس (خط الرحلة - الروت) في يوم الاثنين (29 أيلول 1980)وفقدنا (اثنين) من طيارينا الابطال الملازم الأول الطيار صباح سعد حسين إل جادر والملازم الأول الطيار ناجي احمد عبد) رحمهم الله وأسكنهم جناته. كان من المحتمل (والاستنتاج) قيام احد الطائرات المقاتلة الإيرانية (توم كات اف – 14) الإقلاع من قاعدتي (أصفهان او بوشهر) وقيامها بتنفيذ هذا الواجب لإمكانيتها القتالية العالية واهم مواصفاتها (الكشف الراداري من مسافة (170 – 180) كم وتعلق فيها (8) حمالات للصواريخ والقفل على الأهداف من مسافة (140) كم وإطلاق صواريخ فونكس من مسافة (110) كم إمامي والذي زودت إسرائيل إيران بها خلال الحرب (العراقية – الإيرانية) , علما بان هناك تنسيق وتعاون بين ( إيران وكوريا الشمالية) باستخدام مسيطرين مقاتلات من كوريا الشمالية وهم من قاموا بهذه العملية بإسقاط الطائرة , كما (نستنتج) إن تقوم أحدى الطائرات الأمريكية الموجودة في القواعد الجوية لدول الخليج العربي أو على حاملات الطائرات الأمريكية في مياه الخليج العربي , والنتيجة هي واحدة إن الطائرة أسقطت ( تعددت الأسباب والموت واحد). ملاحظة ------- كانت قناعة قيادة القوة الجوية تفكر بعدم سقوط هذه الطائرة لامتلاكها الحماية الذاتية ( السرعة – الارتفاع- التشويش) ومن حقهم التفكير بهذا التفكير إلا إن يكون الاستطلاع لمرة واحدة أو مرتين وبتوقيتات متباعده. ملاحظة -------- اشكر الأخ العزيز البطل الصقر(اللواء الطيار الركن خ أ أ) على تزويدنا بهذه المعلومات والذي كان من منتسبي السرب /87 وكان موجودا حينها في مقر السرب فألف تحية له . رحم الله الشهيد وشهداء العراق وحفظ الله الباقين . عبد الرحمن ألعبيدي الأحد 22كانون الثاني 2017

مكان الاستشهاد: الخليج العربي - جزيرة خرج الايرانية

مراجع: الصقر عبد الرحمن العبيدي

العقيد الطيار الشهيد صباح نوري سعيد

تاريخ الاستشهاد: 15 / 7 / 1958

نوع الطائرة:

السرب :

سبب الاستشهاد: قُتل رمياً بالرصاص يوم 15 تموز عام 1958 م في منطقة الصالحيةقرب دار الاذاعة ببغداد عندما كان يبحث عن حثة والده المرحوم نوري سعيد والذي كان يشغل منصب رئيس وزراء العراق ، فبعد وصول المرحوم العقيد الطيار صباح نوري سعيد الى منطقة الصالحية تم اعدامه رمياً  بالرصاص قرب دار الاذاعة 

مكان الاستشهاد: بغداد